Жылдар бойы Үндістан жоғары салықтар, шығынды ойлайтын тұтынушылар және логистикалық қиындықтарға байланысты шетелдік автокөлік өндірушілері үшін қиын нарық болды. Марути Сузуки сияқты жергілікті компаниялар нарықта үстемдік етті, тіпті шетелдік автомобиль өндірушілер де күресті. Дегенмен, электромобильдердің енгізілуі бұл компанияларға екінші мүмкіндік берді.
Мысал ретінде Қытайдың SAIC Motor компаниясының үнділік бөлімшесі MG Motor India табылады, ол жақында электромобильдердің төрт-бес жаңа үлгісін жасауды және Үндістандағы сатылымының төрттен үш бөлігін өндіруді жоспарлап отырғанын жариялады. MG Motor компаниясы Гуджаратта электромобильдер шығаратын және батарея құрастыратын екінші зауыт салуға 607 миллион доллар инвестициялайды.
Hyundai да 2 доллар инвестициялауда. Тамил Надуда электрлі көліктер экожүйесін құруға 7 млрд. Компания жылдық қуаттылығы 178 000 бірлікті құрайтын аккумулятор жинағы құрастырады және негізгі магистральдардың бойында 100 зарядтау станциясын орнатады.
Электрокөлік құралдарына қарай бұл ауысу Үндістанның EV-ді баяу қабылдауына көмектесуі мүмкін. Электр көліктерінің сатылымы тек 1-ді құрады. 3-тен 3%. 2020 жылы Үндістанда 8 миллион жолаушы тасымалдайтын көлік сатылды, бұл ішінара іштен жанатын қозғалтқышы бар автомобильдермен салыстырғанда EV көліктерінің қымбаттауына және зарядтау инфрақұрылымының шектеулі болуына байланысты. Дегенмен, жаһандық автоөндірушілердің қызығушылығының артуы және Үндістанның премьер-министрі Нарендра Модидің компанияларды ақшалай ынталандырумен тартуға күш салуымен саланың болашағы жақсарып келеді.
Мысалы, Volkswagen онжылдықтың соңына дейін Үндістандағы жолаушылар көлігінің 30%-ын электрлендіруді жоспарлап отыр және өзінің алғашқы электромобильді ID-ді шығаруы мүмкін. 4, 2022 жылы. Tesla, ұзаққа созылған қарама-қайшылықтарға қарамастан, Үндістан нарығына қызығушылық танытуда, өткен айда жоғары деңгейдегі басшылар құрамдас бөліктер мен ынталандырулардың жергілікті көздерін табу мүмкіндігін талқылау үшін елге келді.
Renault және Nissan сонымен қатар өздерінің өндірістік зауыттарының бірін декарбонизациялаумен қатар электромобильдер қатарын кеңейту үшін Үндістанға шамамен 600 миллион доллар инвестициялауды жоспарлап отыр.
Алға қарай жүру оңай болмаса да, жергілікті нарықта EV-ді қабылдаудың жетіспеушілігі шетелдік автомобиль өндірушілерге Үндістанның өсіп келе жатқан автомобиль өнеркәсібіне қатысуға мүмкіндік береді.