Die Technologiemanager von Toyota sind zuversichtlicher, dass das Unternehmen in der Lage ist, Millionen von Elektrofahrzeugen zu produzieren und zu verkaufen. Der Chief Technology Officer des weltgrößten Automobilherstellers, Hiroki Nakajima, sprach letzte Woche während einer eintägigen Reihe von Technologiebesprechungen in Toyotas Forschungseinrichtung in der Nähe des Berges Fuji. Er verriet, dass der Autohersteller zuversichtlich sei, sein Ziel, 1 zu verkaufen, zu erreichen. 5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge bis 2026, da die Verbraucher von Hybridfahrzeugen auf vollelektrische Autos umsteigen.
Seit Jahren sprechen Toyota-Führungskräfte vorsichtig darüber, wie schnell Kunden bereit sein werden, rein elektrisch zu fahren. Das Unternehmen, das mit dem Hybrid-Prius Pionier bei Elektrofahrzeugen war, versucht nun, beim Verkauf batteriebetriebener Autos zu Konkurrenten wie Tesla und BYD aufzuschließen. Obwohl das Unternehmen hinsichtlich des Potenzials von Wasserstoff und CO2-neutralen Kraftstoffen immer noch optimistisch ist, drängt der neue CEO Koji Sato auf einen EV-First-Ansatz.
Während der Technologiebesprechungen präsentierten die Ingenieure und Produktmanager von Toyota ihre Forschungs- und Produktpläne, einschließlich Testfahrten mit neuen Fahrzeugen und Prototypen. Sie demonstrierten Innovationen, die von Batterien mit größerer Reichweite bis hin zu besserer Aerodynamik und effizienteren Produktionsabläufen reichten. Takero Kato, der Toyotas Bemühungen um batteriebetriebene Elektrofahrzeuge leitet, sagte, dass Käufer in den kommenden Monaten und Jahren mit einem schnelleren Tempo der Produktveröffentlichungen rechnen sollten.
Toyota hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2026 zehn neue Elektroauto-Modelle auf den Markt zu bringen und eines davon zu verkaufen. 5 Millionen batterieelektrische Fahrzeuge jährlich. Das wird ein Zwischenschritt zum Erreichen von 3 sein. 5 Millionen bis 2030, ein Ziel, das sich Satos Vorgänger Akio Toyoda, der jetzt Vorstandsvorsitzender des Unternehmens ist, gesetzt hatte. Während seiner Amtszeit verhalf der Prius Toyota dazu, Volkswagen als weltweit größten Autohersteller zu überholen.
Toyota plant, in den nächsten Jahren mindestens zwei neue Batterietypen auf den Markt zu bringen. Einer wird im Jahr 2026 mit einer Reichweite von 621 Meilen auf den Markt kommen, die Kosten um 20 % senken und Verbesserungen bei der Gewichtsreduzierung und dem Luftstromdesign mit sich bringen. Die andere Batterie, eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie, ist für 2026 oder 2027 geplant und soll die Kosten im Vergleich zur Batterie im bZ4X um 40 % senken und gleichzeitig die Reichweite um 20 % erhöhen. Im Jahr 2027 oder 2028 will Toyota mit der Produktion von Fahrzeugen mit Kathoden mit hohem Nickelgehalt beginnen, die eine noch größere Reichweite und Kostenverbesserungen bieten.
Toyota zeigte auch neue Ideen für den Fahrzeugbau, die darauf abzielen, die Entwicklungskosten und Anlageninvestitionen zu halbieren. Das Unternehmen setzt auf dreiteilige Karosseriearchitekturen, die eine größere Austauschbarkeit zwischen Vorder- und Hinterstrukturen sowie Batterien ermöglichen. Toyota stellte außerdem eine radikale Idee für sein Produktionssystem vor, die den Bau von Elektroantriebssträngen auf Rädern beinhaltet, die autonom von einem Arbeitsplatz zum nächsten fahren können.
Koji Endo, Geschäftsführer von SBI Securities, der letzte Woche an den Briefings teilnahm, kommentierte, dass das Führungsteam von Toyota überzeugend sei. „Viele bezweifelten, dass sie die Produktion um 500.000 Einheiten pro Jahr steigern können“, sagte Endo. „Aber nachdem sie das Forschungszentrum besucht haben, glauben die meisten Analysten, dass sie es können.“ "