トヨタの技術幹部らは、数百万台の電気自動車を製造・販売する同社の能力に自信を深めている。 世界最大の自動車メーカーの最高技術責任者、中島宏樹氏は先週、富士山近くのトヨタの研究施設で行われた一日がかりの技術説明会で講演した。 同氏は、自動車メーカーが1台を販売するという目標を達成することに自信を持っていることを明らかにした。 消費者がハイブリッド車から完全な電気自動車に移行するにつれて、2026 年までに 500 万台のバッテリー電気自動車が普及します。
トヨタの幹部は何年もの間、顧客が全電気自動車に移行する準備が整うまでのスピードについて慎重に語ってきた。 ハイブリッド・プリウスで電気自動車の先駆者となった同社は現在、バッテリー駆動車の販売でテスラやBYDなどのライバルに追いつこうとしている。 同社は水素とカーボンニュートラル燃料の可能性について依然として楽観的だが、新CEOの佐藤幸治氏はEVファーストのアプローチを推し進めている。
技術説明会では、トヨタのエンジニアと製品マネージャーが、新車やプロトタイプの試乗を含む研究と製品計画を紹介しました。 彼らは、長距離バッテリーから滑らかな空気力学、より効率的な生産プロセスに至るまでのイノベーションを実証しました。 トヨタのバッテリーEVの取り組みを率いる加藤健郎氏は、購入者は今後数カ月、数年で製品リリースのペースが速くなることが予想されると述べた。
トヨタは、2026 年までに 10 車種の新型 EV モデルを導入し、1 車種を販売するという野心的な目標を設定しています。 年間 500 万台のバッテリー電気自動車。 それは3に到達するための暫定的なステップになります。 2030年までに500万人という目標は、佐藤氏の前任者で現在同社の会長を務める豊田章男氏が掲げた目標だ。 彼の在任中、プリウスはトヨタがフォルクスワーゲンを追い越して世界最大の自動車メーカーとなるのに貢献した。
トヨタは今後数年以内に少なくとも 2 種類の新しいタイプのバッテリーを発売する予定です。 1 機は航続距離 621 マイルで 2026 年に発売され、コストが 20% 削減され、軽量化とエアフロー設計の改良が追加されます。 もう1つのバッテリーであるリン酸鉄リチウムバッテリーは、2026年または2027年に発売される予定で、bZ4Xのバッテリーと比較してコストを40％削減し、航続距離を20％延長することを目指しています。 トヨタは2027年か2028年に、さらなる航続距離とコスト改善を実現する高ニッケル陰極を搭載した車両の生産を開始する予定だ。
トヨタはまた、開発コストと工場投資の半減を目的とした車両製造の新しいアイデアを実証しました。 同社は、前後の構造とバッテリーの互換性を高める 3 つの部分からなるボディ構造を採用しています。 トヨタはまた、あるワークステーションから次のワークステーションへ自律走行できる車輪付きのEVパワートレインを構築するという、自社の生産システムに関する斬新なアイデアも披露した。
先週の説明会に出席したSBI証券の常務取締役、遠藤浩二氏は、トヨタの経営陣は説得力があるとコメントした。 「多くの人が、年間50万台の生産量を増やすことができるかどうか疑問に思っていた」と遠藤氏は語った。 「しかし、研究センターに行った後、ほとんどのアナリストは今ではそれができると考えています。 "