Toyota'ning texnologiya bo'yicha rahbarlari kompaniyaning millionlab elektromobillarni ishlab chiqarish va sotish qobiliyatiga ko'proq ishonch hosil qilishmoqda. Dunyoning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi bosh texnologiya direktori Xiroki Nakajima o'tgan hafta Fudzi tog'i yaqinidagi Toyota tadqiqot markazida bo'lib o'tgan bir kunlik texnologik brifingda so'zladi. Uning ma'lum qilishicha, avtomobil ishlab chiqaruvchisi 1 dona sotish maqsadiga erishishiga ishonchi komil. 2026 yilga kelib 5 million akkumulyatorli elektr transport vositalari iste'molchilar gibridlardan to'liq elektr avtomobillarga o'tishadi.
Ko'p yillar davomida Toyota rahbarlari iste'molchilar to'liq elektrga o'tishga tayyor bo'lish tezligi haqida ehtiyotkorlik bilan gapirib kelishdi. Gibrid Prius bilan elektr transport vositalarini yaratgan kompaniya endi akkumulyatorli avtomobillarni sotishda Tesla va BYD kabi raqobatchilarga yetib olishga harakat qilmoqda. Kompaniya hali ham vodorod va uglerodsiz yoqilg'ilarning potentsialiga optimistik nuqtai nazardan qarasa-da, yangi bosh direktor Koji Sato birinchi navbatda EV-ga yondashuvni ilgari surdi.
Texnologik brifinglar davomida Toyota muhandislari va mahsulot menejerlari o'zlarining tadqiqotlari va mahsulot rejalarini, jumladan, yangi avtomobillar va prototiplarning sinov drayverlarini namoyish etdilar. Ular uzoq masofali batareyalardan tortib silliq aerodinamika va yanada samarali ishlab chiqarish jarayonlarigacha bo'lgan innovatsiyalarni namoyish etdilar. Toyota kompaniyasining EV akkumulyatorlarini ishlab chiqarishga rahbarlik qiluvchi Takero Katoning ta'kidlashicha, xaridorlar kelgusi oylar va yillarda mahsulotning tezroq chiqarilishini kutishlari kerak.
Toyota oʻz oldiga 2026-yilgacha oʻnta yangi EV modelini joriy etish va 1 tasini sotish boʻyicha ulkan maqsadlar qoʻygan. Har yili 5 million akkumulyatorli elektr transport vositalari. Bu 3 ga erishish uchun vaqtinchalik qadam bo'ladi. 2030 yilga borib 5 million, bu Satoning oldingi rahbari, hozirda kompaniya raisi Akio Toyoda tomonidan belgilangan maqsad. Uning faoliyati davomida Prius Toyota kompaniyasini dunyoning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida Volkswagendan o‘zib ketishiga yordam berdi.
Toyota yaqin bir necha yil ichida kamida ikkita yangi turdagi akkumulyatorlarni chiqarishni rejalashtirmoqda. Ulardan biri 2026 yilda 621 milya masofani bosib o'tadi, xarajatlarni 20% ga kamaytiradi va vaznni kamaytirish va havo oqimi dizaynini yaxshilaydi. Boshqa batareya, lityum temir fosfat batareyasi, 2026 yoki 2027 yilga mo'ljallangan va bZ4X batareyasi bilan solishtirganda xarajatlarni 40% ga kamaytirish va diapazonni 20% ga oshirishni maqsad qilgan. 2027 yoki 2028-yillarda Toyota yuqori nikelli katodli avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda, ular yanada kengroq diapazon va narxni yaxshilash imkonini beradi.
Toyota shuningdek, ishlab chiqarish xarajatlari va zavodga investitsiyalarni ikki baravar kamaytirishga qaratilgan avtomobil ishlab chiqarish bo'yicha yangi g'oyalarni namoyish etdi. Kompaniya uch qismli korpus arxitekturasini o'z ichiga oladi, bu old va orqa tuzilmalar va batareyalar o'rtasida ko'proq almashinish imkonini beradi. Toyota shuningdek, bir ish stantsiyasidan ikkinchisiga avtonom harakatlana oladigan g'ildiraklarda EV quvvat stansiyalarini qurishni nazarda tutuvchi ishlab chiqarish tizimi uchun radikal g'oyani namoyish etdi.
O'tgan haftada bo'lib o'tgan brifinglarda qatnashgan SBI Securities boshqaruvchi direktori Koji Endo Toyota ijrochi jamoasi ishonchli ekanini aytdi. "Ko'pchilik ishlab chiqarishni yiliga 500 000 donaga oshirishga shubha qilishdi", dedi Endo. “Ammo tadqiqot markaziga borganidan so‘ng, ko‘pchilik tahlilchilar endi buni qila olaman deb o‘ylashadi. "