Руководители отдела технологий Toyota теперь более уверены в способности компании производить и продавать миллионы электромобилей. Хироки Накадзима, главный технический директор крупнейшего в мире автопроизводителя, выступил во время однодневных технологических брифингов на прошлой неделе в исследовательском центре Toyota недалеко от горы Фудзи. Он сообщил, что автопроизводитель уверен в достижении своей цели по продаже 1. 5 миллионов аккумуляторных электромобилей к 2026 году, поскольку потребители переходят от гибридов к полностью электрическим автомобилям.
В течение многих лет руководители Toyota с осторожностью говорили о скорости, с которой клиенты будут готовы перейти на полностью электрические автомобили. Компания, которая впервые представила электромобили с гибридным Prius, теперь пытается догнать таких конкурентов, как Tesla и BYD, по продажам автомобилей с батарейным питанием. Хотя компания по-прежнему с оптимизмом смотрит на потенциал водорода и углеродно-нейтрального топлива, новый генеральный директор Кодзи Сато настаивает на подходе, ориентированном на электромобили.
Во время технологических брифингов инженеры и менеджеры по продуктам Toyota продемонстрировали свои исследования и планы по выпуску продукции, включая тест-драйвы новых автомобилей и прототипов. Они продемонстрировали инновации, начиная от аккумуляторов с увеличенным запасом хода и заканчивая улучшенной аэродинамикой и более эффективными производственными процессами. Такеро Като, возглавляющий усилия Toyota по производству аккумуляторных электромобилей, сказал, что покупатели должны ожидать более быстрого выпуска продукции в ближайшие месяцы и годы.
Toyota поставила амбициозные цели: к 2026 году представить десять новых моделей электромобилей и продать одну. 5 миллионов аккумуляторных электромобилей ежегодно. Это будет промежуточный шаг к достижению 3. 5 миллионов к 2030 году - цель, поставленная предшественником Сато Акио Тойодой, который сейчас является председателем компании. За время его пребывания в должности Prius помог Toyota обогнать Volkswagen как крупнейшего автопроизводителя в мире.
Toyota планирует выпустить как минимум два новых типа батарей в течение следующих нескольких лет. Один из них будет запущен в 2026 году с запасом хода в 621 милю, что сократит расходы на 20% и добавит улучшения в плане снижения веса и конструкции воздушного потока. Другая батарея, литий-железо-фосфатная батарея, запланирована к выпуску в 2026 или 2027 году и направлена на снижение затрат на 40% по сравнению с батареей в bZ4X при увеличении запаса хода на 20%. В 2027 или 2028 году Toyota планирует начать производство автомобилей с катодами с высоким содержанием никеля, которые предлагают еще больший запас хода и снижение стоимости.
Toyota также продемонстрировала новые идеи для производства автомобилей, направленные на сокращение вдвое затрат на разработку и капиталовложений в заводы. Компания использует архитектуру кузова, состоящую из трех частей, которая обеспечит большую взаимозаменяемость между передней и задней конструкциями и батареями. Toyota также продемонстрировала радикальную идею своей производственной системы, которая предполагает создание силовых агрегатов электромобилей на колесах, которые могут автономно перемещаться от одной рабочей станции к другой.
Коджи Эндо, управляющий директор SBI Securities, присутствовавший на брифингах на прошлой неделе, отметил, что исполнительная команда Toyota была убедительна. «Многие сомневались, смогут ли они увеличить выпуск продукции на 500 000 единиц в год, — сказал Эндо. «Но после посещения исследовательского центра большинство аналитиков считают, что могут. "