ผู้บริหารด้านเทคโนโลยีของ Toyota รู้สึกมั่นใจมากขึ้นเกี่ยวกับความสามารถของบริษัทในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าหลายล้านคัน ฮิโรกิ นากาจิมะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก กล่าวในระหว่างการบรรยายสรุปเกี่ยวกับเทคโนโลยีเป็นเวลาหนึ่งวันเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ศูนย์วิจัยของโตโยต้าใกล้กับภูเขาไฟฟูจิ เขาเปิดเผยว่าผู้ผลิตรถยนต์มั่นใจในการบรรลุเป้าหมายการขาย 1 รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 5 ล้านคันภายในปี 2569 เนื่องจากผู้บริโภคเปลี่ยนจากรถยนต์ไฮบริดเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
เป็นเวลาหลายปีที่ผู้บริหารของ Toyota พูดอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับความเร็วที่ลูกค้าจะพร้อมใช้ไฟฟ้าทั้งหมด บริษัท ซึ่งเป็นผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้าด้วย Prius แบบไฮบริดกำลังพยายามไล่ตามคู่แข่งอย่าง Tesla และ BYD ในการขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แม้ว่าบริษัทจะยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับศักยภาพของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและคาร์บอนที่เป็นกลาง แต่ Koji Sato ซีอีโอคนใหม่ได้ผลักดันแนวทาง EV-first
ในระหว่างการบรรยายสรุปเกี่ยวกับเทคโนโลยี วิศวกรและผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของ Toyota ได้แสดงแผนการวิจัยและผลิตภัณฑ์ของพวกเขา รวมถึงการทดลองขับรถยนต์และรถต้นแบบรุ่นใหม่ พวกเขาได้แสดงนวัตกรรมตั้งแต่แบตเตอรี่ระยะไกลไปจนถึงแอโรไดนามิกที่ลื่นไหลและกระบวนการผลิตที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น Takero Kato ซึ่งเป็นผู้นำความพยายามด้านแบตเตอรี่ EV ของ Toyota กล่าวว่าผู้ซื้อควรคาดหวังการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่รวดเร็วขึ้นในอีกไม่กี่เดือนและหลายปีข้างหน้า
โตโยต้าตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานในการแนะนำรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ 10 รุ่นภายในปี 2569 และจำหน่าย 1 คัน รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 5 ล้านคันต่อปี นั่นจะเป็นขั้นตอนชั่วคราวในการไปถึง 3 5 ล้านคนภายในปี 2573 ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ตั้งขึ้นโดย Akio Toyoda บรรพบุรุษของ Sato ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งประธานบริษัท ในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่ง Prius ช่วยให้ Toyota แซงหน้า Volkswagen ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก
Toyota วางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่อย่างน้อยสองประเภทภายในไม่กี่ปีข้างหน้า One จะเปิดตัวในปี 2569 โดยมีระยะทาง 621 ไมล์ ลดต้นทุนลง 20% และเพิ่มการปรับปรุงในการลดน้ำหนักและการออกแบบการไหลเวียนของอากาศ ส่วนแบตเตอรี่อีกก้อนเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต มีกำหนดเปิดตัวในปี 2569 หรือ 2570 และมีเป้าหมายที่จะลดต้นทุนลง 40% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ใน bZ4X ขณะที่เพิ่มระยะการใช้งาน 20% ในปี 2027 หรือ 2028 Toyota วางแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีแคโทดนิกเกิลสูงซึ่งให้ระยะทางที่มากขึ้นและการปรับปรุงต้นทุน
Toyota ยังได้แสดงแนวคิดใหม่สำหรับการผลิตรถยนต์โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการพัฒนาและการลงทุนโรงงานลงครึ่งหนึ่ง บริษัทใช้สถาปัตยกรรมตัวถังแบบสามส่วนซึ่งจะช่วยให้สามารถเปลี่ยนระหว่างโครงสร้างด้านหน้าและด้านหลังและแบตเตอรี่ได้มากขึ้น โตโยต้ายังแสดงแนวคิดที่รุนแรงสำหรับระบบการผลิต ซึ่งสร้างระบบส่งกำลัง EV บนล้อที่สามารถขับเคลื่อนอัตโนมัติจากเวิร์กสเตชันหนึ่งไปยังอีกเวิร์กสเตชันหนึ่ง
โคจิ เอ็นโดะ กรรมการผู้จัดการของ SBI Securities ซึ่งเข้าร่วมการบรรยายสรุปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว แสดงความคิดเห็นว่าทีมผู้บริหารของโตโยต้ามีความน่าเชื่อถือ "หลายคนสงสัยว่าจะสามารถเพิ่มผลผลิตได้ถึง 500,000 หน่วยต่อปีหรือไม่" Endo กล่าว "แต่หลังจากไปที่ศูนย์วิจัย นักวิเคราะห์ส่วนใหญ่คิดว่าทำได้ "