丰田的技术主管对公司生产和销售数百万辆电动汽车的能力更有信心。 上周，全球最大汽车制造商的首席技术官 Hiroki Nakajima 在富士山附近的丰田研究机构举行了为期一天的技术简报会。 他透露，该汽车制造商有信心实现其销售 1 的目标。 随着消费者从混合动力汽车向全电动汽车过渡，到 2026 年将有 500 万辆纯电动汽车。
多年来，丰田高管一直谨慎地谈论客户准备好采用全电动汽车的速度。 该公司以混合动力普锐斯 (Prius) 率先推出了电动汽车，现在正试图在销售电池驱动汽车方面赶上特斯拉和比亚迪等竞争对手。 尽管该公司仍对氢和碳中和燃料的潜力持乐观态度，但新任首席执行官佐藤浩二已推动电动汽车优先的方法。
在技术简报会上，丰田的工程师和产品经理展示了他们的研究和产品计划，包括新车和原型车的试驾。 他们展示了从续航里程更长的电池到更流畅的空气动力学和更高效的生产工艺等一系列创新。 丰田电池电动汽车项目负责人 Takero Kato 表示，买家应该期待未来几个月和几年的产品发布速度更快。
丰田制定了雄心勃勃的目标，即到 2026 年推出 10 款新 EV 车型并销售 1 款。 每年 500 万辆电动汽车。 这将是达到 3 的临时步骤。 到 2030 年达到 500 万辆，这是佐藤的前任、现任公司董事长的丰田章男设定的目标。 在他任职期间，普锐斯帮助丰田超越大众成为全球最大的汽车制造商。
丰田计划在未来几年内推出至少两种新型电池。 其中一款将于 2026 年推出，续航里程为 621 英里，成本降低 20%，并在减重和气流设计方面进行改进。 另一种电池是磷酸铁锂电池，计划于 2026 年或 2027 年使用，其目标是与 bZ4X 中的电池相比成本降低 40%，同时续航里程增加 20%。 在 2027 年或 2028 年，丰田计划开始生产具有高镍阴极的车辆，以提供更大的续航里程和成本改进。
丰田还展示了旨在将开发成本和工厂投资减半的汽车制造新思路。 该公司正在采用三部分式车身架构，这将使前后结构和电池之间具有更大的互换性。 丰田还展示了其生产系统的一个激进想法，即在轮子上构建电动汽车动力总成，可以自动从一个工作站行驶到另一个工作站。
参加上周简报会的 SBI 证券董事总经理 Koji Endo 评论说，丰田的执行团队令人信服。 “许多人怀疑他们是否可以每年提高 500,000 台的产量，”Endo 说。 “但在去了研究中心之后，大多数分析师现在认为他们可以。 "