टोयोटा के प्रौद्योगिकी अधिकारी लाखों इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन और बिक्री करने की कंपनी की क्षमता के बारे में अधिक आश्वस्त महसूस कर रहे हैं। दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, हिरोकी नकाजिमा ने पिछले सप्ताह माउंट फ़ूजी के पास टोयोटा की शोध सुविधा में एक दिवसीय तकनीकी ब्रीफिंग के दौरान बात की। उन्होंने खुलासा किया कि ऑटोमेकर 1 को बेचने के अपने लक्ष्य को हासिल करने के लिए आश्वस्त है। 2026 तक 5 मिलियन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन, क्योंकि उपभोक्ता हाइब्रिड से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों में परिवर्तन करते हैं।
वर्षों से, टोयोटा के अधिकारियों ने सावधानी से उस गति के बारे में बात की है जिस पर ग्राहक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक जाने के लिए तैयार होंगे। हाइब्रिड प्रियस के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों का नेतृत्व करने वाली कंपनी अब बैटरी से चलने वाली कारों की बिक्री में टेस्ला और बीवाईडी जैसे प्रतिद्वंद्वियों को पकड़ने की कोशिश कर रही है। हालांकि कंपनी अभी भी हाइड्रोजन और कार्बन-तटस्थ ईंधन की क्षमता के बारे में आशावादी है, नए सीईओ कोजी सातो ने ईवी-फर्स्ट दृष्टिकोण के लिए जोर दिया है।
प्रौद्योगिकी ब्रीफिंग के दौरान, टोयोटा के इंजीनियरों और उत्पाद प्रबंधकों ने नए वाहनों और प्रोटोटाइप के परीक्षण ड्राइव सहित अपने शोध और उत्पाद योजनाओं का प्रदर्शन किया। उन्होंने लंबी दूरी की बैटरी से लेकर चालाक वायुगतिकीय और अधिक कुशल उत्पादन प्रक्रियाओं तक के नवाचारों का प्रदर्शन किया। टोयोटा के बैटरी ईवी प्रयासों का नेतृत्व करने वाले ताकेरो काटो ने कहा कि खरीदारों को आने वाले महीनों और वर्षों में उत्पाद की तेज गति की उम्मीद करनी चाहिए।
टोयोटा ने 2026 तक दस नए ईवी मॉडल पेश करने और 1 बेचने का महत्वाकांक्षी उद्देश्य निर्धारित किया है। सालाना 5 मिलियन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन। यह 3 तक पहुंचने की दिशा में एक अंतरिम कदम होगा। 2030 तक 5 मिलियन, सातो के पूर्ववर्ती अकीओ टोयोडा द्वारा निर्धारित लक्ष्य, जो अब कंपनी के अध्यक्ष हैं। अपने कार्यकाल के दौरान, प्रियस ने टोयोटा को दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के रूप में वोक्सवैगन से आगे निकलने में मदद की।
टोयोटा की योजना अगले कुछ वर्षों के भीतर कम से कम दो नई प्रकार की बैटरी बनाने की है। एक 2026 में 621 मील की रेंज के साथ लॉन्च होगा, लागत में 20% की कटौती होगी, और वजन घटाने और एयरफ्लो डिजाइन में सुधार होगा। दूसरी बैटरी, एक लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी, 2026 या 2027 के लिए निर्धारित की गई है और इसका उद्देश्य bZ4X में बैटरी की तुलना में 40% तक लागत कम करना है, जबकि रेंज को 20% तक बढ़ाना है। 2027 या 2028 में, टोयोटा उच्च-निकल कैथोड वाले वाहनों का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रही है जो अधिक रेंज और लागत में सुधार की पेशकश करते हैं।
टोयोटा ने विकास लागत और संयंत्र निवेश को कम करने के उद्देश्य से वाहन निर्माण के लिए नए विचारों का भी प्रदर्शन किया। कंपनी तीन-भाग बॉडी आर्किटेक्चर को अपना रही है जो आगे और पीछे की संरचनाओं और बैटरियों के बीच अधिक विनिमेयता की अनुमति देगा। टोयोटा ने अपनी उत्पादन प्रणाली के लिए एक क्रांतिकारी विचार भी प्रदर्शित किया, जिसमें पहियों पर ईवी पावरट्रेन का निर्माण शामिल है जो एक वर्कस्टेशन से दूसरे वर्कस्टेशन तक स्वायत्त रूप से ड्राइव कर सकता है।
एसबीआई सिक्योरिटीज के प्रबंध निदेशक, कोजी एंडो, जिन्होंने पिछले सप्ताह की ब्रीफिंग में भाग लिया था, ने टिप्पणी की कि टोयोटा की कार्यकारी टीम आश्वस्त थी। एंडो ने कहा, "कई लोगों को संदेह था कि क्या वे सालाना 500,000 यूनिट तक उत्पादन बढ़ा सकते हैं।" "लेकिन अनुसंधान केंद्र में जाने के बाद, अधिकांश विश्लेषक अब सोचते हैं कि वे कर सकते हैं। "