טסלה מעלה את מחירי המכוניות ברחבי העולם, כאשר סין רואה את עליית המחירים הגדולה ביותר.

טסלה, יצרנית המכוניות החשמליות האמריקאית, העלתה את מחירי רכב השטח דגם Y ודגם 3 סדאן בשווקי המפתח שלה, כולל סין וארצות הברית. המהלך מגיע לאחר שורה של הורדות מחירים בחודשים האחרונים, שדחפו את שולי הרווח של החברה לשפלים מאז 2020, ועוררו מלחמת מחירים בקרב המתחרים.

בסין, טסלה העלתה את מחירי הדגמים הפופולריים שלה ב-2,000 יואן (289 דולר), כאשר המודל Y והדגם 3 מתחילים כעת ב-263,900 יואן (38,179 דולר) ו-231,900 יואן (33,550 דולר) בהתאמה. עם זאת, למרות העליות, הדגמים עדיין זולים יותר ממה שהיו בתחילת השנה, הודות למספר סבבי הוזלות.

טסלה גם העלתה את המחירים של דגם Y ודגם 3 בכ-222 דולר בקנדה ו-269 דולר ביפן בהתאמה. בארה"ב, אותם דגמים ראו עליית מחירים, כאשר הדגם Y החל ב-47,240 דולר והדגם 3 ב-40,240 דולר. עם זאת, העלייה של 250 דולר הייתה פחותה מזו של סין.

זו הפעם השנייה בשבועות האחרונים שטסלה מעלה מחירים על כלי הרכב שלה. בחודש שעבר העלתה החברה את מחירי הרכבים היוקרתיים שלה, מודל S ודגם X, ב-2,500 דולר בארה"ב. עם זאת, כלי רכב אלה היוו רק חלק קטן מסך המכירות של טסלה, 2. 5%, ברבעון הראשון.

סבב התאמות המחיר האחרון הפך סדרה של הורדות מחירים משמעותיות שטסלה יישמה כדי להגביר את הביקוש. בחודש שעבר אישר המנכ"ל אילון מאסק את אסטרטגיית התמחור של החברה בשיחת רווחים, ורמז על הורדות מחירים נוספות כדי להגביר את היקפי המכירות. עם זאת, אנליסטים טוענים שלעליות המחירים האחרונות יש את אותה מטרה לעורר את הביקוש של הצרכנים.

אנליסטים של סיטי טוענים שייתכן שטסלה מנסה "להפוך את ציפיות הלקוחות להורדת מחירים נוספת" כדי למנוע מלקוחות לאמץ אסטרטגיית המתנה. החברה עשויה גם לרצות "לבחון את גמישות הביקוש בהינתן הפחתת מחירים חוזרת עלולה להוביל להחלשת האפקטיביות בהגדלת נפח המכירות. "

עד לאחרונה, טסלה הורידה מחירים באופן אגרסיבי כדי לחזק את הביקוש על רקע התחרות הגוברת מיצרניות EV אחרות. החברה הורידה מחירים שש פעמים השנה בארצות הברית לפני העליות האחרונות. בסין, שוק החשמל הגדול בעולם, ערכה טסלה מספר סבבים של הורדת מחירים בין אוקטובר לינואר לאחר שאיבדה נתח שוק למתחרים כמו BYD בתמיכת וורן באפט.

לפי איגוד רכב הנוסעים בסין, מכירות טסלה של כלי הרכב שלה מתוצרת סין זינקו ב-35% במרץ למעל 88,000 יחידות. עם זאת, החברה עדיין מפגרת אחרי BYD, שמכרה למעלה מ-100,000 רכבי סוללה טהורים.

למרות שהקיצוצים במחירים הגדילו את המכירות של טסלה, הם גם חתכו את הרווח הנקי ושולי הרווח שלה. ברבעון הראשון של 2021 עלו הכנסות החברה ב-24%, אך שיעור הרווח הגולמי שלה ירד ל-19. 3%, הנמוך ביותר מאז סוף 2020. גם הרווח הנקי שלה ירד ב-24% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.