美国电动汽车制造商特斯拉已提高其主要市场（包括中国和美国）的 Model Y SUV 和 Model 3 轿车的价格。 此举是在最近几个月的一系列降价之后发生的，这将该公司的利润率推至 2020 年以来的最低水平，引发了竞争对手之间的价格战。
在中国，特斯拉将其热门车型的价格提高了 2,000 元（289 美元），现在 Model Y 和 Model 3 的起价分别为 263,900 元（38,179 美元）和 231,900 元（33,550 美元）。 然而，尽管价格有所上涨，但由于几轮降价，这些车型仍比年初便宜。
特斯拉还将 Model Y 和 Model 3 在加拿大的售价分别提高了约 222 美元，在日本的售价分别提高了 269 美元。 在美国，同样的车型价格上涨，Model Y 的起价为 47,240 美元，Model 3 的起价为 40,240 美元。 不过，250美元的涨幅低于中国。
这是近几周来特斯拉第二次提高其车辆的价格。 上个月，该公司将其高端汽车 Model S 和 Model X 在美国的价格提高了 2,500 美元。 然而，这些车辆只占特斯拉总销量的一小部分，2。 5%，一季度。
最近一轮价格调整扭转了特斯拉为提振需求而实施的一系列大幅降价。 上个月，首席执行官埃隆马斯克在财报电话会议上确认了公司的定价策略，暗示将进一步降价以提高销量。 然而，分析人士认为，最近的价格上涨与刺激消费者需求的目的相同。
花旗分析师认为，特斯拉可能试图“扭转客户对进一步降价的预期”，以防止客户采取观望策略。 该公司可能还想“测试需求弹性，因为反复降价可能会削弱提高销量的效果。 "
直到最近，在来自其他电动汽车制造商的竞争日益激烈的情况下，特斯拉一直在大幅降价以提振需求。 在最近的涨价之前，该公司今年在美国已经降价了六次。 在中国这个全球最大的电动汽车市场，特斯拉在将市场份额输给沃伦巴菲特支持的比亚迪等竞争对手后，在 10 月至 1 月期间进行了多轮降价。
根据中国乘用车协会的数据，特斯拉 3 月份的国产汽车销量猛增 35%，达到 88,000 多辆。 然而，该公司仍落后于销售超过 100,000 辆纯电池电动汽车的比亚迪。
虽然降价提振了特斯拉的销量，但也削减了其净收入和利润率。 2021年一季度，公司营收增长24%，但毛利率下滑至19%。 3%，为 2020 年底以来最低。 与去年同期相比，其净收入也下降了24%。