アメリカの電気自動車メーカーであるテスラは、モデル Y SUV とモデル 3 セダンの価格を、中国と米国を含む主要市場で値上げしました。 この動きは、ここ数か月の一連の値下げにより、同社の利益率が 2020 年以来の最低水準にまで押し下げられ、競合他社間の価格競争が激化した後に行われました。
中国では、テスラが人気モデルの価格を 2,000 元 (289 ドル) 値上げしました。モデル Y とモデル 3 は、それぞれ 263,900 元 (38,179 ドル) と 231,900 元 (33,550 ドル) からとなっています。 ただし、値上げにもかかわらず、数回の値下げのおかげで、モデルは年初よりもまだ安いです。
また、テスラはモデル Y とモデル 3 の価格をカナダで約 222 ドル、日本で約 269 ドル値上げしました。 米国では同じモデルが値上げされ、モデル Y は 47,240 ドルから、モデル 3 は 40,240 ドルからとなっています。 しかし、250 ドルの増加は中国よりも小さかった。
テスラが車両の価格を引き上げたのは、ここ数週間で 2 回目です。 先月、同社はハイエンド車であるモデル S とモデル X の価格を米国で 2,500 ドル値上げしました。 ただし、これらの車両はテスラの総売上高のごく一部にすぎません 2. 第 1 四半期では 5% です。
最近の一連の価格調整により、テスラが需要を押し上げるために実施した一連の大幅な値下げが取り消されました。 先月、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は決算発表で同社の価格戦略を確認し、販売量を増やすためのさらなる値下げをほのめかした. しかし、アナリストは、最近の値上げには消費者の需要を刺激するという同じ目的があることを示唆しています。
シティのアナリストは、顧客が様子見戦略を採用するのを防ぐために、テスラが「さらなる値下げに対する顧客の期待を覆す」ことを試みている可能性があると示唆しています。 同社はまた、「値下げを繰り返すと、販売量を押し上げる効果が弱まる可能性があるため、需要の弾力性をテストしたいと考えています。 "
テスラは最近まで、他の EV メーカーとの競争が激化する中で、需要を高めるために積極的に価格を引き下げてきました。 同社は今年、最近の値上げ前に米国で6回値下げを行った。 世界最大のEV市場である中国では、ウォーレン・バフェットが支援するBYDなどの競合他社に市場シェアを奪われた後、テスラは10月から1月にかけて数回の値下げを実施した。
中国乗用車協会によると、テスラの中国製車の販売台数は 3 月に 35% 急増し、88,000 台を超えました。 しかし、同社はまだ10万台以上の純粋なバッテリーEVを販売したBYDに遅れをとっています。
値下げはテスラの売り上げを押し上げましたが、純利益と利益率も低下させました。 2021 年の第 1 四半期、同社の収益は 24% 増加しましたが、粗利益率は 19 に低下しました。 2020年末以来の最低水準の3%。 純利益も前年同期に比べて 24% 減少しました。