סין השלימה לאחרונה את בניית גשר שנזן-ג'ונגשאן, פרויקט תשתית שאפתני חדש המשתרע על פני 15 מייל, בעל שמונה נתיבים, כולל איים מלאכותיים ומנהרה תת-ימית, ותג מחיר של 6 דולר. 7 מיליארד. בוני הגשר אפילו טענו לשיא עולמי בסלילה של למעלה מ-243,200 רגל מרובע של אספלט ביום אחד. עם זאת, גשר זה אינו הגשר הימי הארוך בעולם, שכן התואר הזה שייך לגשר הונג קונג-ג'וחאי-מקאו, שנמצא במרחק של 20 מייל בלבד.
למרות היקף פרויקטי התשתית הללו, השאיפות של סין אינן מוגבלות רק לבנייה מאסיבית, אלא גם מתרחבות לרצונה להפוך את אזור המפרץ הגדול למרכז כלכלי וטכנולוגי המתחרה באזורים מטרופולינים גדולים כגון אזור המפרץ הגדול, המקיף 11 ערים, כולל הונג קונג, מקאו, שנזן וג'ונגשאן, הוא ביתם של 68 מיליון אנשים ומשתרע על פני 21,800 קילומטרים רבועים.
גשר שנזן-ג'ונגשאן יהיה חלק מכריע מתוכנית האב של סין לחיבור בין הערים באזור המפרץ הגדול, פיזית ורעיונית. עם זמני הנסיעה שצפויים להצטמצם משעתיים ל-20 דקות בין ג'ונגשאן לנמל התעופה הבינלאומי שנזן באואן, הגשר יקצץ באופן דרסטי את הנסיעות והתנועה. עם זאת, מלבד מתן מענה לצרכים הכלכליים והמעשיים של האזור, הגשרים משרתים גם את האינטרסים הפוליטיים של סין על ידי שילוב אזורים עצמאיים לשעבר - הונג קונג ומקאו היו פעם מושבות של בריטניה ופורטוגל, בהתאמה - לכדי זהות סינית אחת.
מבקרים של פרויקטי התשתית האדירים של סין ויוזמת החגורה והכביש - הכוללת מימון של מיליארדי דולרים של בייג'ינג לפרויקטי תשתית ברחבי העולם - מאשימים את המדינה בשימוש בפיתוחים כאלה כדי להשיג מינוף כלכלי ופוליטי. אמנם אין חששות כאלה לגבי חובות בגשרים, אבל היקף פרויקט הבנייה מעביר מסר לגבי ההשפעה הגלובלית של סין. עם זאת, ההשפעה של הגשרים תהיה בסופו של דבר תלויה במידת ההצלחה והפופולריות של התשתית אצל המטיילים. כמה משקיפים מציינים כי גשר הונג קונג-ג'וחאי-מקאו עדיין מתקשה למשוך תנועה משמעותית בשל הצורך באשרות נפרדות ורישום רכבים, למרות הפאר שלו.
בנוסף, אזור המפרץ הגדול מתמודד עם מספר אתגרים משמעותיים שהעכבו את הפיתוח. לאזור יש שלושה גבולות השומרים על מערכות משפטיות, הגירה ואפילו מטבעות נפרדות. התושבים נושאים שלושה דרכונים ותעודות זהות שונים ומדברים שתי צורות שונות של סינית. מכשולים אלו הקשו על חיבור הערים של אזור המפרץ הגדול וניתן לראות אותם בחוסר הפופולריות ממנה נהנה כיום גשר הונג קונג-ג'והאי-מקאו.
למרות האתגרים הללו, כמה מומחים מאמינים שגשר שנזן-ג'ונגשאן יעזור להעלות את האזור ולצמצם את הפער במחירי הנכסים בין החוף המזרחי והמערבי. יתר על כן, מכיוון ששתי הערים המחוברות באמצעות הגשר כבר פועלות תחת אותן תקנות, הנסיעה ביניהן צריכה להיות חלקה. חיבור הגשר בין הערים פיזית ורעיונית תורם ליעדי הפיתוח של סין, אם כי הצלחתו הסופית והשפעתו הכלכלית טרם נראו.