Uchina hivi majuzi imekamilisha ujenzi wa Daraja la Shenzhen-Zhongshan, mradi mpya wa miundombinu kabambe ambao una urefu wa maili 15, una njia nane, unajumuisha visiwa bandia na handaki la chini ya bahari, na una lebo ya bei ya $6. 7 bilioni. Wajenzi wa daraja hilo wamedai rekodi ya dunia ya kutengeneza zaidi ya futi za mraba 243,200 za lami kwa siku moja. Hata hivyo, daraja hili si daraja refu zaidi la bahari duniani, kwani jina hili ni la Daraja la Hong Kong-Zhuhai-Macao, ambalo liko umbali wa maili 20 pekee.
Licha ya ukubwa wa miradi hii ya miundombinu, matarajio ya China sio tu kwa ujenzi mkubwa, lakini pia yanaenea kwa hamu yake ya kufanya eneo la Ghuba Kuu kuwa kitovu cha kiuchumi na kiteknolojia ambacho kinashindana na maeneo makubwa ya miji mikuu kama vile Eneo la Ghuba Kubwa, ambalo linajumuisha miji 11, ikiwa ni pamoja na Hong Kong, Macao, Shenzhen, na Zhongshan, ni makazi ya watu milioni 68 na inashughulikia maili za mraba 21,800.
Daraja la Shenzhen-Zhongshan litakuwa sehemu muhimu ya mpango mkuu wa China wa kuunganisha miji ya Eneo la Ghuba Kubwa kimwili na kimawazo. Huku muda wa kusafiri ukitarajiwa kupunguzwa kutoka saa mbili hadi dakika 20 kati ya Zhongshan na Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Shenzhen Bao'an, daraja hilo litapunguza kwa kiasi kikubwa safari na trafiki. Hata hivyo, kando na kushughulikia mahitaji ya kiuchumi na kiutendaji ya eneo hilo, madaraja hayo pia yanatumikia maslahi ya kisiasa ya China kwa kuunganisha maeneo yaliyokuwa huru -- Hong Kong na Macao wakati mmoja zilikuwa makoloni ya Uingereza na Ureno, mtawalia -- katika utambulisho mmoja wa China.
Wakosoaji wa miradi mikubwa ya miundombinu ya China na Mpango wa Belt and Road – ambao unahusisha ufadhili wa mabilioni ya dola wa Beijing wa miradi ya miundombinu duniani kote -- wanaishutumu nchi hiyo kwa kutumia maendeleo hayo kujiinua kiuchumi na kisiasa. Ingawa hakuna wasiwasi kama huo wa madeni na madaraja, ukubwa wa mradi wa ujenzi unatuma ujumbe kuhusu ushawishi wa China duniani. Hata hivyo, athari za madaraja hatimaye itategemea jinsi miundombinu inavyofaulu na maarufu kwa wasafiri. Baadhi ya waangalizi wanaeleza kuwa Daraja la Hong Kong-Zhuhai-Macao bado linatatizika kuvutia trafiki kubwa kutokana na hitaji la visa tofauti na usajili wa magari, licha ya utukufu wake.
Aidha, Eneo la Ghuba Kubwa linakabiliwa na changamoto kadhaa ambazo zimetatiza maendeleo. Eneo hili lina mipaka mitatu inayohifadhi mifumo tofauti ya kisheria, uhamiaji na hata sarafu. Wakazi hubeba pasi tatu tofauti na vitambulisho na huzungumza aina mbili tofauti za Kichina. Vikwazo hivi vimefanya iwe vigumu kuunganisha miji ya Eneo la Ghuba Kubwa na inaweza kuonekana katika ukosefu wa umaarufu ambao Daraja la Hong Kong-Zhuhai-Macao linafurahia kwa sasa.
Licha ya changamoto hizi, baadhi ya wataalamu wanaamini kuwa Daraja la Shenzhen-Zhongshan litasaidia kusawazisha eneo hilo na kupunguza tofauti katika bei ya majengo kati ya ukanda wa pwani ya mashariki na magharibi. Zaidi ya hayo, kwa vile miji miwili iliyounganishwa na daraja tayari inafanya kazi chini ya kanuni sawa, usafiri kati yao unapaswa kuwa imefumwa. Muunganisho wa daraja hilo wa miji hiyo kimwili na kimawazo unachangia katika malengo ya maendeleo ya China, ingawa mafanikio yake ya mwisho na athari zake za kiuchumi bado hazijaonekana.