चीन ने हाल ही में शेन्ज़ेन-झोंगशान ब्रिज का निर्माण पूरा किया है, एक नई महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा परियोजना जो 15 मील तक फैली हुई है, इसमें आठ लेन हैं, इसमें कृत्रिम द्वीप और एक अंडरसी सुरंग शामिल है, और इसकी कीमत $6 है। 7 अरब। पुल के निर्माताओं ने एक ही दिन में 243,200 वर्ग फुट से अधिक डामर डालने का विश्व रिकॉर्ड भी बनाया है। हालाँकि, यह पुल दुनिया का सबसे लंबा समुद्री पुल नहीं है, क्योंकि यह शीर्षक हांगकांग-झुहाई-मकाओ ब्रिज का है, जो केवल 20 मील दूर है।
इन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के पैमाने के बावजूद, चीन की महत्वाकांक्षाएं न केवल बड़े पैमाने पर निर्माण तक ही सीमित हैं, बल्कि ग्रेटर बे एरिया को एक आर्थिक और तकनीकी केंद्र बनाने की अपनी इच्छा का भी विस्तार करती हैं, जो प्रमुख महानगरीय क्षेत्रों जैसे प्रतिद्वंद्वियों ग्रेटर बे एरिया, जिसमें हांगकांग, मकाओ, शेन्ज़ेन और झोंगशान सहित 11 शहर शामिल हैं, 68 मिलियन लोगों का घर है और 21,800 वर्ग मील को कवर करता है।
शेन्ज़ेन-झोंगशान ब्रिज ग्रेटर बे एरिया में शहरों को भौतिक और अवधारणात्मक रूप से जोड़ने के लिए चीन की मास्टर प्लान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। Zhongshan और शेन्ज़ेन बाओएन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच यात्रा के समय को दो घंटे से घटाकर 20 मिनट करने की उम्मीद के साथ, पुल आवागमन और यातायात में भारी कटौती करेगा। हालांकि, क्षेत्र की आर्थिक और व्यावहारिक जरूरतों को पूरा करने के अलावा, पुल पूर्व में स्वतंत्र क्षेत्रों को एकीकृत करके चीन के राजनीतिक हितों की भी सेवा करते हैं - हांगकांग और मकाओ क्रमशः ब्रिटेन और पुर्तगाल के उपनिवेश थे - एक एकल चीनी पहचान में।
चीन की बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं और बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के आलोचक - जिसमें दुनिया भर में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए बीजिंग की अरबों डॉलर की फंडिंग शामिल है - देश पर आर्थिक और राजनीतिक लाभ हासिल करने के लिए इस तरह के विकास का उपयोग करने का आरोप लगाते हैं। जबकि पुलों के साथ ऐसी कोई ऋण चिंता नहीं है, निर्माण परियोजना का पैमाना चीन के वैश्विक प्रभाव के बारे में एक संदेश भेजता है। हालाँकि, पुलों का प्रभाव अंततः इस बात पर निर्भर करेगा कि बुनियादी ढाँचा यात्रियों के लिए कितना सफल और लोकप्रिय साबित होता है। कुछ पर्यवेक्षकों का कहना है कि हांगकांग-झुहाई-मकाओ ब्रिज अपनी भव्यता के बावजूद अलग वीजा और वाहन पंजीकरण की आवश्यकता के कारण अभी भी महत्वपूर्ण यातायात को आकर्षित करने के लिए संघर्ष कर रहा है।
इसके अतिरिक्त, ग्रेटर बे एरिया कई महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करता है जिन्होंने विकास को बाधित किया है। इस क्षेत्र की तीन सीमाएँ हैं जो अलग-अलग कानूनी, आप्रवासन और यहाँ तक कि मुद्रा प्रणाली को भी बनाए रखती हैं। निवासी तीन अलग-अलग पासपोर्ट और पहचान पत्र रखते हैं और चीनी के दो अलग-अलग रूप बोलते हैं। इन बाधाओं ने ग्रेटर बे एरिया के शहरों को जोड़ना मुश्किल बना दिया है और लोकप्रियता की कमी में देखा जा सकता है कि वर्तमान में हांगकांग-झुहाई-मकाओ ब्रिज का आनंद लिया जा रहा है।
इन चुनौतियों के बावजूद, कुछ विशेषज्ञों का मानना है कि शेन्ज़ेन-झोंगशान ब्रिज इस क्षेत्र को समतल करने में मदद करेगा और पूर्व और पश्चिमी तटों के बीच संपत्ति की कीमतों में विसंगति को कम करेगा। इसके अलावा, चूंकि पुल से जुड़े दो शहर पहले से ही समान नियमों के तहत काम करते हैं, इसलिए उनके बीच यात्रा निर्बाध होनी चाहिए। शहरों के पुल का कनेक्शन भौतिक और अवधारणात्मक रूप से चीन के विकास लक्ष्यों में योगदान देता है, हालांकि इसकी अंतिम सफलता और आर्थिक प्रभाव अभी तक देखा जाना बाकी है।