जापानी वाहन निर्माता निसान अपनी सभी इलेक्ट्रिक लीफ कारों की बैटरियों को रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग करने में समय और संसाधनों का निवेश कर रहा है जो अपने जीवनकाल के अंत तक पहुंच गई हैं। नामी, फुकुशिमा में कारखाने में - सुमितोमो कॉर्प के साथ संयुक्त रूप से संचालित। और इसे 4आर एनर्जी के नाम से जाना जाता है - इंजीनियर प्रत्येक बैटरी पैक को शिप करने से पहले उस पर घंटों बिताते हैं। यह प्रक्रिया समय लेने वाली है और वर्तमान में लाभदायक नहीं है, लेकिन ऑटो उद्योग को वास्तव में हरित होने के अपने वादे को पूरा करने में मदद करने के लिए यह महत्वपूर्ण है।
इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरियों का पुन: उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि उन्हें लैंडफिल में नहीं छोड़ा जाता है जहां वे विषाक्त पदार्थ छोड़ सकते हैं या पिघल कर अपनी धातुओं के लिए अलग नहीं हो जाते हैं, जो सही ढंग से नहीं किए जाने पर खतरनाक हो सकता है। इसका मतलब यह भी है कि ईवी उद्योग लिथियम और कोबाल्ट जैसे महंगे दुर्लभ-पृथ्वी तत्वों पर कम निर्भर करता है और ईवी बैटरी के निर्माण से जुड़े कार्बन उत्सर्जन को कम करता है। इसके अलावा, प्रयुक्त बैटरियों के लिए एक बड़ा बाजार बनाकर, यह इलेक्ट्रिक कारों के लिए सेकेंडहैंड बाजार को बढ़ावा देगा, उनके जीवन काल और पुनर्विक्रय मूल्य को बढ़ाएगा, जिससे उनके अपनाने में तेजी आएगी, 4आर एनर्जी के अध्यक्ष युताका होरी का कहना है।
4आर एनर्जी की स्थापना 2010 में निसान और सुमितोमो के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में की गई थी, जिसका लक्ष्य बैटरियों को रिसाइकिल करने के बजाय उनका पुन: उपयोग करना था। वर्तमान में, कंपनी केवल पुरानी लीफ बैटरियों को संभालती है, लेकिन यह नए ईवी, सकुरा जैसे अन्य निसान मॉडलों के साथ काम करके अपने पैमाने को बढ़ाने की योजना बना रही है। कंपनी पवन और सौर जैसे नवीकरणीय ऊर्जा जनरेटर में पुरानी बैटरियों के पुन: उपयोग पर भी ध्यान केंद्रित कर रही है।
ब्लूमबर्गएनईएफ विश्लेषक कॉलिन मैककेराचर के अनुसार, ईवी बैटरियों का पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग दोनों उद्योग के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि दोनों की अपनी भूमिकाएं हैं। ईवी बैटरियों के पुनर्चक्रण में ख़त्म हो चुकी बैटरियों को तोड़ना और पूरी तरह से नई बैटरियों के उत्पादन के लिए उनके कच्चे खनिजों को निकालना शामिल है। इसके विपरीत, पुन: उपयोग में पुरानी लेकिन अभी भी कार्यशील बैटरियों के जीवन को बढ़ाने के लिए खराब हो चुकी कोशिकाओं को स्वस्थ कोशिकाओं से बदलना शामिल है। पुनर्उपयोग में अधिक समय लगता है लेकिन कंपनी को अधिक बैटरी सामग्री का पुन: उपयोग करने की अनुमति मिलती है।
4आर एनर्जी प्लांट बैटरी पैक को काटकर और व्यापक मूल्यांकन करके अपनी प्रक्रिया शुरू करता है। तनाव परीक्षण से गुजरने से पहले एक कंप्यूटर प्रारंभिक मूल्यांकन करता है। कर्मचारी बार-बार बैटरियों को सॉना नामक एक सीलबंद कमरे में अत्यधिक उच्च और निम्न तापमान पर रखते हैं। यह खराब होने की सीमा, शेष बैटरी रेंज और पिछले ड्राइवरों के ड्राइविंग इतिहास पर डेटा प्रदान करता है। बैटरी का पुन: उपयोग या पुनर्चक्रण करने का निर्णय सुरक्षा, पर्यावरण और आर्थिक विचारों के आधार पर एक सूचित निर्णय बन जाता है।
4आर एनर्जी वित्तीय डेटा का खुलासा नहीं करेगी. फिर भी, कंपनी का मानना है कि विकास अंततः इसे लाभदायक बना देगा, 2018 में इसकी स्थापना के बाद से इसका सेवन सालाना दोगुना हो जाएगा। यह वर्तमान में पूरे जापान से बैटरियों को संभालता है, और अपनी विस्तार योजनाओं के साथ, जल्द ही और अधिक ईवी मॉडल लाएगा।
इसके अलावा, बैटरी रीसाइक्लिंग, नवीनीकरण और पुनरुद्देशण महत्वपूर्ण हो गया है क्योंकि अनुमान है कि 2025 तक 77 मिलियन ईवी सड़क पर होने की उम्मीद है। बीएनईएफ के आंकड़ों के मुताबिक, यह आंकड़ा 2030 तक 229 मिलियन तक पहुंच सकता है।