यूके और यूरोपीय संघ (ईयू) के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर ब्रेक्सिट के बाद टैरिफ के कार्यान्वयन में देरी के लिए चल रही चर्चा में फ्रांसीसी सरकार मुख्य बाधा बनकर उभरी है। यह रुख यूरोपीय संघ के अन्य सदस्य देशों के बीच चिंता पैदा कर रहा है, जो समय सीमा के एकमुश्त विस्तार के पक्ष में हैं। फ्रांसीसी सरकार की अनिच्छा इस डर से प्रेरित है कि इस तरह की देरी देने को यूके की मांगों को मानने के रूप में देखा जा सकता है, जो संभावित रूप से यूरोपीय संघ के भीतर बैटरी निवेश को हतोत्साहित कर सकता है। हालाँकि, यह स्थिति उस संभावित नुकसान के विपरीत है जो टैरिफ के कारण रेनॉल्ट, प्यूज़ो और ओपल के मालिक स्टेलंटिस जैसे फ्रांसीसी कार निर्माताओं को हो सकता है।
मौजूदा मुद्दा यूके और ईयू के बीच व्यापार किए जाने वाले ईवी पर अगले साल से 10% टैरिफ का सामना करने की संभावना के आसपास घूमता है, यदि उनके मूल्य का 45% से कम ईयू क्षेत्र से आता है, जैसा कि निर्धारित है। यूरोपीय कार निर्माता क्षेत्र की बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के विकास के लिए अधिक समय देने के लिए इस चरण की अवधि को तीन साल के विस्तार के लिए आग्रह कर रहे हैं। उद्योग का अनुमान है कि टैरिफ में देरी न करने पर उन्हें €4 का नुकसान हो सकता है। अगले तीन वर्षों में 3 बिलियन और इससे उनके चीनी प्रतिस्पर्धियों को लाभ मिलेगा।
फ़्रांसीसी वित्त मंत्रालय ने इस मामले पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया. हालाँकि, सूत्र बताते हैं कि फ्रांस को चिंता है कि देरी देने से एक राजनीतिक संदेश जाएगा कि कोई देश संबंधित लागतों को वहन किए बिना यूरोपीय संघ के एकल बाजार को छोड़ने के लाभों का आनंद ले सकता है। यह चिंता ब्रेक्सिट समझौते द्वारा निर्धारित सिद्धांतों पर समझौता करने की फ्रांसीसी सरकार की अनिच्छा को दर्शाती है।
इन अलग-अलग राय के बावजूद, आशावाद है कि वर्ष के अंत में आने वाली समय सीमा से पहले एक समझौते पर पहुंचा जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यूके ईयू ईवी निर्यात का लगभग एक चौथाई हिस्सा है और टैरिफ के अधीन नहीं है, जबकि 10% टैरिफ लगाने के बावजूद, चीन से यूके का आयात काफी बढ़ गया है, जो पिछले साल की बिक्री का लगभग एक तिहाई है। यदि यूरोपीय वाहनों को समान टैरिफ का सामना करना पड़ा, तो निस्संदेह उन्हें प्रतिस्पर्धात्मक नुकसान का सामना करना पड़ेगा।
इस मुद्दे पर यूरोपीय आयोग के भीतर भी मतभेद पैदा हो गया है. जबकि आंतरिक बाज़ार आयुक्त, थिएरी ब्रेटन ने कहा है कि यूरोपीय संघ कार उद्योग को खुश करने के लिए ब्रेक्सिट समझौते में बदलाव नहीं कर सकता है, यूरोपीय संघ के व्यापार प्रमुख वाल्डिस डोम्ब्रोव्स्की का मानना है कि यूरोपीय संघ और यूके दोनों द्वारा टैरिफ लगाने से केवल चीन को फायदा होगा।
हाल के हफ्तों में, यूरोपीय कार निर्माताओं के प्रमुख लॉबी समूह, यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने ईवी टैरिफ के कार्यान्वयन में देरी करने के अपने प्रयासों को तेज कर दिया है। उनका तर्क है कि इस तरह के टैरिफ से क्षेत्र में तीन वर्षों में कार उत्पादन में 480,000 यूनिट की कमी आ सकती है। एसोसिएशन विस्तार के लिए समर्थन जुटाने के लिए जर्मन श्रमिक संघों और यूरोपीय बैटरी निर्माताओं सहित विभिन्न हितधारकों के साथ जुड़ रहा है।
चूंकि यूरोपीय संघ क्षेत्र के भीतर ईवी उत्पादन को बढ़ावा देना चाहता है और चीन पर निर्भरता कम करना चाहता है, आलोचकों का तर्क है कि आपूर्ति श्रृंखलाओं को बदलने में समय लगता है। वर्तमान में, अधिकांश ईवी निर्माता समकालीन एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी कंपनी जैसी चीनी कंपनियों के साथ एशियाई आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर हैं। बाजार पर हावी है. यह संभावना नहीं है कि अन्य क्षेत्रों से सार्थक प्रतिस्पर्धा जल्द ही सामने आएगी।