法国政府已成为英国和欧盟 (EU) 之间正在进行的推迟实施脱欧后电动汽车 (EV) 关税的讨论的主要障碍。 这一立场引起了其他欧盟成员国的担忧，他们赞成一次性延长最后期限。 法国政府之所以不情愿，是因为担心允许这样的延迟可能被视为屈服于英国的要求，可能会阻碍欧盟内部的电池投资。 然而，这一立场与关税可能对雷诺、标致和欧宝所有者 Stellantis 等法国汽车制造商造成的潜在损害相矛盾。
眼前的问题围绕着英国和欧盟之间交易的电动汽车的可能性，从明年开始，如果电动汽车价值的 45% 以下来自欧盟地区，那么英国和欧盟之间的电动汽车可能会面临 10% 的关税（按照《欧盟关税法案》的规定）。 欧洲汽车制造商敦促将这一分阶段实施期延长三年，以便为该地区电池供应链的发展留出更多时间。 业界估计，如果不推迟征收关税，他们可能会损失 4 欧元。 未来三年将达到 30 亿美元，这将为他们的中国竞争对手提供优势。
法国财政部拒绝就此事发表评论。 然而，消息人士透露，法国担心批准延期会发出一个政治信息，即一个国家可以享受离开欧盟单一市场的好处，而无需承担相关成本。 这种担忧反映出法国政府不愿在英国脱欧协议规定的原则上妥协。
尽管存在这些不同意见，但人们乐观地认为可以在年底迫在眉睫的最后期限之前达成协议。 值得注意的是，英国占欧盟电动汽车出口量的近四分之一，且不受关税影响，而英国从中国的进口量大幅增加，占去年销量的约三分之一，尽管征收了10%的关税。 如果欧洲汽车面临同样的关税，它们无疑将面临竞争劣势。
这个问题也引起了欧盟委员会内部的分歧。 虽然内部市场专员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)表示，欧盟不能改变英国脱欧协议来安抚汽车行业，但欧盟贸易主管瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯(Valdis Dombrovskis)认为，欧盟和英国征收关税只会对中国有利。
最近几周，欧洲汽车制造商的主要游说团体欧洲汽车制造商协会加大了推迟电动汽车关税实施的力度。 他们认为，此类关税可能会在三年内使该地区的汽车产量减少 48 万辆。 该协会一直在与包括德国工会和欧洲电池制造商在内的各个利益相关者进行接触，以争取对延期的支持。
随着欧盟寻求加强该地区的电动汽车生产并减少对中国的依赖，批评者认为转变供应链需要时间。 目前，大多数电动汽车制造商都依赖亚洲供应商，其中包括当代新能源科技有限公司等中国公司。 主导市场。 来自其他地区的有意义的竞争不太可能很快出现。