รัฐบาลฝรั่งเศสกลายเป็นอุปสรรคหลักในการหารืออย่างต่อเนื่องเพื่อชะลอการดำเนินการภาษีหลัง Brexit สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป (EU) ท่าทีนี้ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่นๆ ที่ต้องการขยายกำหนดเวลาออกไปเพียงครั้งเดียว ความไม่เต็มใจของรัฐบาลฝรั่งเศสมีสาเหตุมาจากความกลัวว่าการให้ความล่าช้าดังกล่าวอาจถูกมองว่าเป็นการทำตามข้อเรียกร้องของสหราชอาณาจักร ซึ่งอาจขัดขวางการลงทุนด้านแบตเตอรี่ภายในสหภาพยุโรป อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งนี้ขัดแย้งกับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ผลิตรถยนต์ในฝรั่งเศส เช่น เจ้าของ Renault, Peugeot และ Opel Stellatiss
ปัญหาที่เกิดขึ้นเกี่ยวข้องกับความเป็นไปได้ที่ EV ที่ซื้อขายระหว่างสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปจะต้องเสียภาษี 10% โดยจะเริ่มในปีหน้า หากมูลค่าน้อยกว่า 45% มาจากภูมิภาคสหภาพยุโรป ตามที่กำหนดไว้ใน ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปเรียกร้องให้ขยายระยะเวลาเฟสนี้ออกไปอีกสามปี เพื่อให้มีเวลามากขึ้นในการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ของภูมิภาค อุตสาหกรรมประมาณการว่าการไม่ล่าช้าในการเก็บภาษีศุลกากรอาจทำให้เสียเงิน 4 ยูโร 3 พันล้านในอีกสามปีข้างหน้า และจะสร้างข้อได้เปรียบให้กับคู่แข่งชาวจีน
กระทรวงการคลังของฝรั่งเศสปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวเปิดเผยว่าฝรั่งเศสมีความกังวลว่าการให้ความล่าช้าจะส่งข้อความทางการเมืองว่าประเทศสามารถได้รับประโยชน์จากการออกจากตลาดเดียวของสหภาพยุโรปโดยไม่ต้องแบกรับต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ความกังวลนี้สะท้อนให้เห็นถึงความไม่เต็มใจของรัฐบาลฝรั่งเศสที่จะประนีประนอมตามหลักการที่กำหนดไว้ในข้อตกลง Brexit
แม้จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน แต่ก็ยังมีแง่ดีว่าสามารถบรรลุข้อตกลงได้ก่อนถึงเส้นตายในช่วงปลายปี เป็นที่น่าสังเกตว่าสหราชอาณาจักรคิดเป็นสัดส่วนเกือบหนึ่งในสี่ของการส่งออก EV ของสหภาพยุโรปและไม่ต้องเสียภาษี ในขณะที่การนำเข้าของสหราชอาณาจักรจากประเทศจีนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งคิดเป็นประมาณหนึ่งในสามของยอดขายในปีที่แล้ว แม้ว่าจะมีการเก็บภาษี 10% ก็ตาม หากรถยนต์ของยุโรปต้องเผชิญกับอัตราภาษีเดียวกัน พวกเขาจะต้องเผชิญกับความเสียเปรียบทางการแข่งขันอย่างไม่ต้องสงสัย
ปัญหานี้ยังทำให้เกิดความแตกแยกภายในคณะกรรมาธิการยุโรปอีกด้วย ในขณะที่ Thierry Breton กรรมาธิการตลาดภายในระบุว่าสหภาพยุโรปไม่สามารถเปลี่ยนแปลงข้อตกลง Brexit เพื่อเอาใจอุตสาหกรรมรถยนต์ได้ แต่ Valdis Dombrovskis หัวหน้าฝ่ายการค้าของสหภาพยุโรปเชื่อว่าการเก็บภาษีจากทั้งสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรจะเป็นประโยชน์ต่อจีนเท่านั้น
ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป ซึ่งเป็นกลุ่มล็อบบี้ชั้นนำสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ได้เพิ่มความพยายามที่จะชะลอการดำเนินการเก็บภาษี EV พวกเขาแย้งว่าภาษีดังกล่าวสามารถลดการผลิตรถยนต์ในภูมิภาคได้ 480,000 คันในระยะเวลาสามปี สมาคมได้มีส่วนร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียต่างๆ รวมถึงสหภาพแรงงานเยอรมันและผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรป เพื่อชุมนุมสนับสนุนการขยายเวลา
ในขณะที่สหภาพยุโรปพยายามสนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในภูมิภาคและลดการพึ่งพาจีน นักวิจารณ์แย้งว่าการเปลี่ยนแปลงห่วงโซ่อุปทานต้องใช้เวลา ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่พึ่งพาซัพพลายเออร์ในเอเชีย โดยมีบริษัทจีนอย่าง Contemporary Amperex Technology Co. ครองตลาด ไม่น่าเป็นไปได้ที่การแข่งขันที่สำคัญจากภูมิภาคอื่นจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้