थाईलैंड इस साल इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि देखने के लिए तैयार है, अनुमान है कि पंजीकरण दोगुना हो सकता है, जो चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा स्थानीय रूप से निर्मित मॉडल की शुरूआत और कुल 2 डॉलर के उदार सरकारी प्रोत्साहन से प्रेरित है। 4 अरब. थाईलैंड के इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन के अध्यक्ष क्रिस्दा उटामोटे का अनुमान है कि नई बैटरी ईवी पंजीकरण वर्ष के अंत तक 150,000 से अधिक हो सकता है, जिससे कुल यात्री कार पंजीकरण में उनकी हिस्सेदारी पिछले साल के 12% से बढ़कर 20% हो जाएगी और एकल-
थाईलैंड में ईवी की मांग की लहर को आयात और उत्पाद शुल्क को कम करने के सरकार के फैसले के साथ-साथ स्थानीय विनिर्माण शुरू करने के लिए वाहन निर्माताओं की प्रतिबद्धताओं के बदले खरीदारों को नकद सब्सिडी प्रदान करने के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इन उपायों का लक्ष्य 2050 तक देश के कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लक्ष्य के साथ तालमेल बिठाते हुए थाईलैंड को एक क्षेत्रीय ऑटो हब के रूप में स्थापित करना है। प्रमुख चीनी कार निर्माता जैसे BYD कंपनी। और ग्रेट वॉल मोटर कंपनी स्थानीय उत्पादन संयंत्र स्थापित करने वालों में से हैं, जो न केवल थाईलैंड की विनिर्माण क्षमताओं को बढ़ाता है बल्कि इसके ईवी अपनाने के लक्ष्यों को पूरा करने में भी सहायता करता है।
क्रिस्डा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि इस वर्ष उन निर्माताओं द्वारा घरेलू रोलआउट की पहली लहर देखी जाएगी जिन्होंने पिछले प्रोत्साहन कार्यक्रम में भाग लिया था और स्थानीय उत्पादन के लिए प्रतिबद्ध थे, जिसके परिणामस्वरूप घरेलू खरीद में तेजी आएगी।
इसके अलावा, थाईलैंड के इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन का अनुमान है कि वार्षिक ईवी पंजीकरण संभावित रूप से 2025 तक 225,000 इकाइयों तक पहुंच सकता है, जो राष्ट्रीय ईवी नीति समिति के कुल नई ऊर्जा वाहनों की 30% हिस्सेदारी हासिल करने के लक्ष्य के अनुरूप है।
हालांकि थाईलैंड का ऑटो उद्योग तेजी से विस्तार का अनुभव कर रहा है, लेकिन जब सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता की बात आती है तो इसे संभावित चुनौती का सामना करना पड़ता है। कासिकोर्नबैंक पीसीएल के अनुसंधान केंद्र ने एक रिपोर्ट में आगाह किया है कि चार्जिंग स्टेशनों की संख्या ईवी की बिक्री के साथ तालमेल नहीं रख सकती है, जिससे संभावित रूप से बड़े पैमाने पर खरीदारों के बीच इन कारों की अपील प्रभावित हो सकती है। हालाँकि, क्रिस्दा आशावादी बनी हुई है, और जोर देकर कहती है कि थाईलैंड का बुनियादी ढांचा बढ़ते ईवी बाजार का समर्थन करने के लिए पर्याप्त रूप से सुसज्जित है, जिसमें देश भर में लगभग 2,200 स्थानों पर 8,700 से अधिक सार्वजनिक चार्जर उपलब्ध हैं।
थाईलैंड के नवीनतम पैकेज में कुछ प्रोत्साहनों की हालिया कटौती के बावजूद, विदेशी कार निर्माता, विशेष रूप से चीन से, 2024 तक स्थानीय उत्पादन की दिशा में आंदोलन का नेतृत्व कर रहे हैं। पिछले साल, चीनी स्वामित्व वाले ब्रांडों ने थाई बाजार पर अपना दबदबा बनाया, सबसे ज्यादा बिकने वाली ईवी के लिए शीर्ष पांच स्थानों में से एक पर कब्जा कर लिया, सरकारी आंकड़ों के अनुसार टेस्ला चौथे स्थान पर रही। ग्रेट वॉल मोटर ने हाल ही में थाईलैंड की पहली व्यावसायिक रूप से निर्मित और बेची जाने वाली बैटरी चालित ईवी ओरा गुड कैट के लिए एक स्थानीय उत्पादन लाइन लॉन्च की है। इस मील के पत्थर का अनुसरण बीवाईडी और होज़ोन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल कंपनी जैसे अधिक चीनी ईवी निर्माताओं द्वारा किए जाने की उम्मीद है। दोनों को इस साल स्थानीय विनिर्माण शुरू होने की उम्मीद है।
प्रोत्साहन में बदलाव के बावजूद, थाईलैंड अभी भी विदेशी वाहन निर्माताओं के लिए दीर्घकालिक अवसर प्रस्तुत करता है। क्रिस्दा का दावा है कि देश के भीतर बढ़ती मांग निवेश के लिए प्रतिस्पर्धी माहौल बनाती है, जिसमें किसी भी उद्योग के खिलाड़ियों के पीछे हटने का कोई संकेत नहीं है, क्योंकि वे ईवी क्रांति से चूकना नहीं चाहते हैं।