Tajlandia może w tym roku odnotować znaczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych (EV), a szacunki wskazują, że liczba rejestracji może się podwoić w związku z wprowadzeniem modeli produkowanych lokalnie przez chińskich producentów samochodów oraz hojnymi zachętami rządowymi o łącznej wartości 2 dolarów. 4 miliardy. Krisda Utamote, prezes Tajskiego Stowarzyszenia Pojazdów Elektrycznych, przewiduje, że do końca roku liczba rejestracji nowych pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami może przekroczyć 150 000, zwiększając ich udział w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych do 20%, w porównaniu z 12% w zeszłym roku i
Falę popytu na pojazdy elektryczne w Tajlandii można przypisać decyzji rządu o obniżeniu podatków importowych i akcyzy, a także zapewnieniu kupującym dotacji pieniężnych w zamian za zobowiązanie producentów samochodów do rozpoczęcia lokalnej produkcji. Środki te mają na celu uczynienie Tajlandii regionalnym węzłem samochodowym, przy jednoczesnym dostosowaniu się do celu kraju, jakim jest osiągnięcie neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. Główni chińscy producenci samochodów, tacy jak BYD Co. i Great Wall Motor Co. należą do podmiotów tworzących lokalne zakłady produkcyjne, co nie tylko zwiększa możliwości produkcyjne Tajlandii, ale także pomaga w osiągnięciu celów w zakresie wprowadzenia pojazdów elektrycznych.
Krisda podkreśliła, że w tym roku nastąpi pierwsza fala wdrożeń krajowych u producentów, którzy uczestniczyli w poprzednim programie motywacyjnym i postawili na lokalną produkcję, co przełoży się na przyspieszenie zakupów krajowych.
Ponadto Tajskie Stowarzyszenie Pojazdów Elektrycznych szacuje, że roczna liczba rejestracji pojazdów elektrycznych może potencjalnie osiągnąć 225 000 jednostek do 2025 r., zgodnie z celem Krajowego Komitetu ds. Polityki EV, jakim jest osiągnięcie 30% udziału ogółem pojazdów zasilanych nowymi energią
Chociaż tajlandzka branża samochodowa przeżywa szybki rozwój, stoi przed potencjalnym wyzwaniem, jeśli chodzi o dostępność publicznych stacji ładowania. Centrum badawcze Kasikornbank Pcl przestrzegło w raporcie, że liczba stacji ładowania może nie nadążać za sprzedażą pojazdów elektrycznych, co może wpłynąć na atrakcyjność tych samochodów w oczach nabywców na rynku masowym. Krisda pozostaje jednak optymistą, twierdząc, że infrastruktura Tajlandii jest odpowiednio wyposażona, aby obsługiwać rosnący rynek pojazdów elektrycznych, przy czym ponad 8700 publicznych ładowarek dostępnych jest w około 2200 lokalizacjach w całym kraju.
Pomimo niedawnego ograniczenia niektórych zachęt w najnowszym pakiecie Tajlandii, zagraniczni producenci samochodów, zwłaszcza ci z Chin, będą do 2024 r. przewodzić ruchowi w kierunku produkcji lokalnej. W zeszłym roku chińskie marki zdominowały rynek tajski, zajmując wszystkie z wyjątkiem jednego z pięciu czołowych miejsc w kategorii najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych, a według danych rządowych Tesla uplasowała się na czwartym miejscu. Firma Great Wall Motor uruchomiła niedawno lokalną linię produkcyjną Ora Good Cat, pierwszego w Tajlandii produkowanego i sprzedawanego na skalę komercyjną pojazdu elektrycznego zasilanego akumulatorowo. Oczekuje się, że za tym kamieniem milowym pójdzie kolejni chińscy producenci pojazdów elektrycznych, tacy jak BYD i Hozon New Energy Automobile Co. , oba mają rozpocząć lokalną produkcję w tym roku.
Pomimo zmian w zachętach Tajlandia w dalszym ciągu stwarza długoterminowe możliwości dla zagranicznych producentów samochodów. Krisda twierdzi, że rosnący popyt w kraju tworzy konkurencyjne środowisko dla inwestycji i nic nie wskazuje na to, aby jakikolwiek gracz z branży miał się wycofać, ponieważ nie chcą przegapić rewolucji pojazdów elektrycznych.