ประเทศไทยมีแนวโน้มที่จะเป็นพยานถึงยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในปีนี้ โดยมีการประมาณการว่ายอดจดทะเบียนอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า โดยได้รับแรงหนุนจากการเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ผลิตในท้องถิ่นโดยผู้ผลิตรถยนต์ของจีน และสิ่งจูงใจจากรัฐบาลที่มีมูลค่ารวม 2 ดอลลาร์ 4 พันล้าน. กฤษฎา อุตโมทย์ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย คาดการณ์ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ใหม่อาจเกิน 150,000 คันภายในสิ้นปีนี้ ส่งผลให้ส่วนแบ่งการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นเป็น 20% เพิ่มขึ้นจากปีที่แล้วที่ 12% และ
กระแสความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเป็นผลมาจากการตัดสินใจของรัฐบาลในการลดภาษีนำเข้าและภาษีสรรพสามิต ตลอดจนให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อ เพื่อแลกกับข้อผูกพันจากผู้ผลิตรถยนต์ในการเริ่มต้นการผลิตในท้องถิ่น มาตรการเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างประเทศไทยให้เป็นศูนย์กลางยานยนต์ระดับภูมิภาคและสอดคล้องกับเป้าหมายของประเทศในการบรรลุคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2593 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน เช่น BYD Co. และบริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ จำกัด เป็นหนึ่งในกลุ่มผู้จัดตั้งโรงงานผลิตในท้องถิ่น ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถด้านการผลิตของประเทศไทย แต่ยังช่วยในการบรรลุเป้าหมายการนำรถยนต์ไฟฟ้าไปใช้อีกด้วย
กฤษดาเน้นย้ำว่าปีนี้จะได้เห็นการเปิดตัวในประเทศระลอกแรกโดยผู้ผลิตที่เข้าร่วมโครงการจูงใจครั้งก่อนและมุ่งมั่นที่จะผลิตในท้องถิ่น ส่งผลให้ยอดซื้อในประเทศเร่งตัวขึ้น
นอกจากนี้ สมาคมรถยนต์ไฟฟ้าแห่งประเทศไทย คาดการณ์ว่ายอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าต่อปีอาจสูงถึง 225,000 คันภายในปี 2568 ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายของคณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติที่ต้องการบรรลุส่วนแบ่ง 30% ของรถยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมด
ในขณะที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทยกำลังเผชิญกับการขยายตัวอย่างรวดเร็ว แต่ก็เผชิญกับความท้าทายที่อาจเกิดขึ้นเมื่อพูดถึงความพร้อมใช้งานของสถานีชาร์จสาธารณะ ศูนย์วิจัยธนาคารกสิกรไทย เตือนในรายงานว่าจำนวนสถานีชาร์จอาจไม่ทันกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการดึงดูดผู้ซื้อในตลาดมวลชนของรถยนต์เหล่านี้ อย่างไรก็ตาม กฤษดายังคงมองโลกในแง่ดี โดยยืนยันว่าโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยมีความพร้อมเพียงพอเพื่อรองรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต โดยมีที่ชาร์จสาธารณะมากกว่า 8,700 เครื่องในประมาณ 2,200 แห่งทั่วประเทศ
แม้ว่ามาตรการจูงใจบางประการในแพ็คเกจล่าสุดของประเทศไทยจะลดลง แต่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ โดยเฉพาะจากจีน ก็ยังคงเป็นผู้นำในการขับเคลื่อนไปสู่การผลิตในท้องถิ่นภายในปี 2567 เมื่อปีที่แล้ว แบรนด์ที่มีชาวจีนเป็นเจ้าของครองตลาดไทย โดยครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดทั้งหมดยกเว้น 1 ใน 5 อันดับแรก โดยที่ Tesla ตามมาเป็นอันดับที่ 4 ตามข้อมูลของรัฐบาล เมื่อเร็วๆ นี้ เกรท วอลล์ มอเตอร์ เปิดตัวสายการผลิตในท้องถิ่นสำหรับ Ora Good Cat ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานแบตเตอรี่รายแรกของประเทศไทยที่ผลิตและจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ ความสำเร็จครั้งนี้คาดว่าจะตามมาด้วยผู้ผลิต EV ของจีน เช่น BYD และ Hozon New Energy Automobile Co. ทั้งสองแห่งคาดว่าจะเริ่มการผลิตในท้องถิ่นในปีนี้
แม้ว่าแรงจูงใจจะเปลี่ยนแปลงไป แต่ประเทศไทยยังคงมอบโอกาสระยะยาวให้กับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ กฤษดายืนยันว่าความต้องการที่เพิ่มขึ้นภายในประเทศทำให้เกิดสภาพแวดล้อมการแข่งขันด้านการลงทุน โดยไม่มีทีท่าว่าผู้เล่นในอุตสาหกรรมจะยอมถอย เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องการพลาดการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้า