Thailand inakaribia kushuhudia ongezeko kubwa la mauzo ya magari ya umeme (EV) mwaka huu, huku makadirio yakipendekeza kuwa usajili unaweza kuongezeka maradufu, kutokana na kuanzishwa kwa miundo inayotengenezwa nchini na kampuni za kutengeneza magari za China na motisha nyingi za serikali za jumla ya $2. 4 bilioni. Krisda Utamote, Rais wa Chama cha Magari ya Umeme nchini Thailand, anatabiri kuwa usajili mpya wa betri za EV unaweza kuzidi 150,000 ifikapo mwisho wa mwaka, na hivyo kuinua sehemu yao ya jumla ya usajili wa magari ya abiria hadi 20%, kutoka 12% ya mwaka jana na moja-
Wimbi la mahitaji ya EVs nchini Thailand linaweza kuhusishwa na uamuzi wa serikali wa kupunguza ushuru wa kuagiza na ushuru, na pia kutoa ruzuku ya pesa taslimu kwa wanunuzi, badala ya ahadi kutoka kwa watengenezaji wa magari kuanza utengenezaji wa ndani. Hatua hizi zinalenga kuanzisha Thailand kama kitovu cha kikanda cha magari huku ikipatana na lengo la nchi la kufikia hali ya kutoegemeza kaboni ifikapo 2050. Watengenezaji wakuu wa magari wa China kama vile BYD Co. na Great Wall Motor Co. ni miongoni mwa zile zinazoanzisha viwanda vya uzalishaji vya ndani, ambavyo sio tu vinaongeza uwezo wa utengenezaji wa Thailand lakini pia misaada katika kufikia malengo yake ya kupitishwa kwa EV.
Krisda aliangazia kuwa mwaka huu utashuhudia wimbi la kwanza la usambazaji wa ndani na watengenezaji walioshiriki katika mpango wa awali wa motisha na kujitolea katika uzalishaji wa ndani, na hivyo kusababisha kuharakishwa kwa ununuzi wa ndani.
Aidha, Chama cha Magari ya Umeme cha Thailand kinakadiria kuwa usajili wa kila mwaka wa EV unaweza kufikia vitengo 225,000 kufikia 2025, kulingana na lengo la Kamati ya Kitaifa ya Sera ya EV ya kufikia sehemu ya 30% ya magari yanayotumia nishati mpya kwa jumla.
Ingawa tasnia ya magari nchini Thailand inakabiliwa na upanuzi wa haraka, inakabiliwa na changamoto inayowezekana linapokuja suala la upatikanaji wa vituo vya kuchaji vya umma. Kituo cha utafiti cha Kasikornbank Pcl kilionya katika ripoti kwamba idadi ya vituo vya kuchaji huenda isiendane na mauzo ya EV, na hivyo kuathiri mvuto wa magari haya kwa wanunuzi wa soko kubwa. Hata hivyo, Krisda anasalia na matumaini, akidai kuwa miundombinu ya Thailand imetayarishwa vya kutosha kusaidia soko linalokua la EV, na zaidi ya chaja 8,700 za umma zinapatikana katika maeneo 2,200 kote nchini.
Licha ya kupunguzwa kwa hivi majuzi kwa baadhi ya motisha katika kifurushi kipya zaidi cha Thailand, watengenezaji magari wa kigeni, hasa wale kutoka Uchina, wanaongoza harakati kuelekea uzalishaji wa ndani ifikapo 2024. Mwaka jana, chapa zinazomilikiwa na Wachina zilitawala soko la Thai, zikichukua nafasi zote isipokuwa moja ya nafasi tano za juu za EV zinazouzwa zaidi, huku Tesla akifuata katika nafasi ya nne kulingana na data ya serikali. Hivi majuzi Great Wall Motor ilizindua laini ya uzalishaji wa ndani ya Paka Mzuri wa Ora, EV ya kwanza ya Thailand kutengenezwa kibiashara na kuuzwa inayotumia betri. Hatua hii muhimu inategemewa kufuatwa na watengenezaji zaidi wa EV wa China kama vile BYD na Hozon New Energy Automobile Co. , zote zinatarajiwa kuanza utengenezaji wa ndani mwaka huu.
Licha ya mabadiliko ya motisha, Thailand bado inatoa fursa za muda mrefu kwa watengenezaji magari wa kigeni. Krisda anadai kuwa kuongezeka kwa mahitaji ndani ya nchi kunaunda mazingira ya ushindani kwa uwekezaji, bila dalili za wachezaji wa tasnia kuunga mkono, kwani hawataki kukosa mapinduzi ya EV.