टेस्ला को लगभग $1 का अप्रत्याशित लाभ मिलने की उम्मीद है। बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस के पूर्वानुमान के अनुसार, राष्ट्रपति बिडेन के मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम (IRA) के तहत उत्पादन कर क्रेडिट में 8 बिलियन। यह जनरल मोटर्स (जीएम) जैसे अन्य प्रमुख वाहन निर्माताओं से कहीं अधिक है, जिसे $480 मिलियन प्राप्त होने की उम्मीद है, और फोर्ड, जो 2025 तक कानून से लाभ प्राप्त करने के कारण नहीं है। महत्वपूर्ण असमानता IRA की संरचना को दर्शाती है, जो अमेरिका में उत्पादन करने वाले बैटरी आपूर्तिकर्ताओं और वाहन निर्माताओं को पुरस्कृत करती है और प्रोत्साहित करती है। जैसा कि टेस्ला पहले ही एक बैटरी प्लांट पर जमीन तोड़ चुका है, उसे इन पुरस्कारों से महत्वपूर्ण लाभ मिलता है।
ये उत्पादन क्रेडिट, जो ईवी आपूर्ति श्रृंखला में संचालन को कवर करते हैं, लिथियम जैसे कच्चे माल के खनन और प्रसंस्करण से लेकर अमेरिका में बैटरी बनाने तक, टेस्ला को अपने पहले प्रस्तावक लाभ को भुनाने में सक्षम बनाएंगे। टेस्ला वर्तमान में रेनो, नेवादा के पास कंपनी के बैटरी प्लांट के साथ उत्पादों के उत्पादन में पारंपरिक वाहन निर्माताओं से आगे है, जो ऑस्टिन में बैटरी प्लांट और कॉर्पस क्रिस्टी में लिथियम रिफाइनरी दोनों के पूरक हैं। इसके विपरीत, जीएम और फोर्ड अमेरिका में बैटरी का उत्पादन करने के लिए महत्वपूर्ण घरेलू निवेश कर रहे हैं, लेकिन टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए घरेलू उत्पादन स्तर में कई साल लगने की उम्मीद है।
टेस्ला ने अधिक प्रतिस्पर्धा की पृष्ठभूमि के खिलाफ बिक्री की मात्रा बढ़ाने के लिए अल्पकालिक लाभ मार्जिन का त्याग करने की रणनीति लागू करते हुए कीमतों को कम करने के लिए क्रेडिट का उपयोग करने की योजना बनाई है। यह दृष्टिकोण प्रतिद्वंद्वी वाहन निर्माताओं पर सूट का पालन करने के लिए अत्यधिक दबाव डालेगा, लाभप्रदता की चुनौतियों को जोड़ देगा जो विरासत निर्माताओं को पहले से ही सामना करना पड़ता है क्योंकि वे अपने लाइनअप को विद्युतीकृत करना चाहते हैं। पाइपर सैंडलर के विश्लेषक अलेक्जेंडर पॉटर ने अनुमान लगाया है कि उत्पादन कर क्रेडिट के परिणामस्वरूप टेस्ला की औसत बिक्री मूल्य अगले दो वर्षों के लिए प्रत्येक तिमाही में 125 डॉलर प्रति यूनिट गिर सकती है, मार्जिन को प्रभावित किए बिना।
इस महत्वपूर्ण वित्तीय लाभ के बावजूद, स्थिति टेस्ला के सीईओ, एलोन मस्क के लिए एक अजीब राजनीतिक पहेली बन गई है, जो अतीत में राष्ट्रपति बिडेन के आलोचक रहे हैं। इरा बिडेन की प्रमुख उपलब्धियों में से एक थी और इसका उद्देश्य एक मजबूत घरेलू आपूर्ति श्रृंखला के निर्माण की अगुआई करते हुए विद्युतीकरण का समर्थन करने के लिए बैटरी की लागत को कम करना था।
जबकि उपभोक्ताओं के लिए ईवी कर क्रेडिट ने बिल के पारित होने के तत्काल बाद में बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया, उत्पादन क्रेडिट विशेष रूप से टेस्ला को सही पुरस्कार प्रदान करते हैं, क्योंकि फर्म पहले से ही बाजार पर हावी है। यूएस में बनी बैटरियों के लिए टैक्स क्रेडिट $45 प्रति किलोवाट-घंटे प्रदान करता है, जो लगभग $2,700 - $4,500 प्रति वाहन के बराबर होता है। यह बताना मुश्किल है कि अब तक प्रत्येक फर्म को टैक्स क्रेडिट में कितना प्राप्त होगा, टेस्ला को बेंचमार्क मिनरल्स द्वारा प्रस्तावित आंकड़ों की तुलना में कम होने की उम्मीद है।