Tesla має отримати надприбуток приблизно в 1 долар США. Відповідно до прогнозів Benchmark Mineral Intelligence, 8 мільярдів у вигляді податкових пільг на видобуток відповідно до Закону президента Байдена про скорочення інфляції (IRA). Це значно перевищує показники інших великих автовиробників, таких як General Motors (GM), який, як очікується, отримає 480 мільйонів доларів, і Ford, який не отримає переваг від закону до 2025 року. Значна нерівність відображає структуру IRA, яка винагороджує масштаб і стимулює постачальників акумуляторів і автовиробників, які виробляють у США. Оскільки Tesla вже розпочала будівництво акумуляторного заводу, вона отримує значну вигоду від цих винагород.
Ці виробничі кредити, які охоплюють операції в усьому ланцюжку постачання електромобілів, від видобутку та переробки сировини, як-от літію, до виробництва акумуляторів у США, дозволять Tesla отримати вигоду з переваги першопрохідця. На даний момент Tesla випереджає традиційних автовиробників у виробництві продуктів, які підпадають під заохочення, з акумуляторним заводом компанії поблизу Ріно, штат Невада, який планується доповнити як заводом акумуляторів в Остіні, так і заводом з переробки літію в Корпус-Крісті. Навпаки, GM і Ford роблять значні внутрішні інвестиції, щоб виробляти акумулятори в США, але очікується, що знадобиться кілька років, щоб рівень внутрішнього виробництва зрівнявся з рівнем Tesla.
Tesla планує використати кредити для продовження зниження цін, застосовуючи стратегію пожертвування короткостроковою нормою прибутку для збільшення обсягів продажів на тлі посилення конкуренції. Такий підхід створить величезний тиск на автовиробників-конкурентів, щоб вони наслідували їх приклад, додаючи до проблем прибутковості, з якими вже стикаються старі виробники, коли вони прагнуть електрифікувати свої лінійки. Аналітик Пайпер Сендлер Олександр Поттер підрахував, що середня ціна продажу Tesla може падати на 125 доларів за одиницю кожного кварталу протягом наступних двох років, не впливаючи на маржу, в результаті податкових пільг на виробництво.
Попри цю значну фінансову перевагу, ситуація створює незручну політичну головоломку для генерального директора Tesla Ілона Маска, який у минулому критикував президента Байдена. IRA був одним із знакових досягнень Байдена і мав на меті знизити вартість акумуляторів для підтримки електрифікації, водночас очоливши створення міцного внутрішнього ланцюжка поставок.
Хоча податкові пільги на електромобілі для споживачів привернули велику увагу одразу після ухвалення законопроекту, виробничі кредити пропонують справжню нагороду, особливо для Tesla, оскільки фірма вже домінує на ринку. Податкові пільги передбачають 45 доларів США за кіловат-годину для акумуляторів, вироблених у США, що дорівнює приблизно 2700-4500 доларів США на автомобіль. Залишається важко точно сказати, скільки кожна фірма отримає податкових пільг, оскільки Tesla очікує, що цифри будуть нижчими, ніж запропоновані Benchmark Minerals.