Tesla är inställd på att få ett oväntat pris på cirka 1 $. 8 miljarder i produktionsskatteavdrag enligt president Bidens Inflation Reduction Act (IRA), enligt prognoser av Benchmark Mineral Intelligence. Detta överstiger vida andra stora biltillverkare som General Motors (GM), som förväntas få 480 miljoner dollar, och Ford, som inte kommer att få förmåner från lagen förrän 2025. Den betydande skillnaden återspeglar strukturen hos IRA, som belönar skala och stimulerar batterileverantörer och biltillverkare som producerar i USA. Eftersom Tesla redan har brutit mark på en batterianläggning, åtnjuter den en betydande fördel av dessa belöningar.
Dessa produktionskrediter, som täcker verksamhet över hela elbilsförsörjningskedjan, från gruvdrift och bearbetning av råvaror som litium till tillverkning av batterier i USA, kommer att göra det möjligt för Tesla att dra nytta av sin första-mover-fördel. Tesla ligger för närvarande före traditionella biltillverkare när det gäller att producera produkter som är berättigade till incitamenten, med företagets batterifabrik nära Reno, Nevada, som kommer att kompletteras med både en batterifabrik i Austin och ett litiumraffinaderi i Corpus Christi. Omvänt gör GM och Ford betydande inhemska investeringar för att tillverka batterier i USA, men det förväntas ta flera år för den inhemska produktionsnivån att konkurrera med Teslas.
Tesla planerar att använda krediterna för att fortsätta sänka priserna och tillämpa en strategi att offra kortsiktiga vinstmarginaler för att öka försäljningsvolymerna mot en bakgrund av ökad konkurrens. Detta tillvägagångssätt kommer att sätta enorm press på rivaliserande biltillverkare att följa efter, vilket ökar lönsamhetsutmaningarna som äldre tillverkare redan står inför när de försöker elektrifiera sina serier. Piper Sandler-analytiker Alexander Potter har uppskattat att Teslas genomsnittliga försäljningspris kan falla 125 USD per enhet varje kvartal under de kommande två åren, utan att påverka marginalerna, som ett resultat av produktionsskatteavdrag.
Trots denna betydande ekonomiska fördel utgör situationen en besvärlig politisk gåta för Teslas vd, Elon Musk, som har varit kritisk mot president Biden tidigare. IRA var en av Bidens signaturprestationer och var avsedd att minska kostnaderna för batterier för att stödja elektrifiering samtidigt som den gick i spetsen för skapandet av en stark inhemsk leveranskedja.
Medan EV-skatteavdrag för konsumenter fick mycket av uppmärksamheten omedelbart efter lagförslaget, erbjuder produktionskrediterna det verkliga priset, särskilt för Tesla, eftersom företaget redan dominerar marknaden. Skatteavdragen ger $45 per kilowattimme för batterier tillverkade i USA, vilket motsvarar cirka $2 700 - $4 500 per fordon. Det är fortfarande svårt att ange exakt hur mycket varje företag kommer att få i skattelättnader hittills, med Tesla förväntar sig lägre siffror än de som föreslagits av Benchmark Minerals.