Tesla riceverà un guadagno inaspettato di circa $ 1. 8 miliardi di crediti d'imposta sulla produzione ai sensi dell'Inflation Reduction Act (IRA) del presidente Biden, secondo le previsioni di Benchmark Mineral Intelligence. Questo supera di gran lunga altre grandi case automobilistiche come General Motors (GM), che dovrebbe ricevere $ 480 milioni, e Ford, che non riceverà benefici dalla legge fino al 2025. La significativa disparità riflette la struttura dell'IRA, che premia la scala e incentiva i fornitori di batterie e le case automobilistiche che producono negli Stati Uniti. Poiché Tesla ha già aperto la strada a un impianto di batterie, gode di un vantaggio significativo da questi premi.
Questi crediti di produzione, che coprono le operazioni lungo tutta la catena di fornitura dei veicoli elettrici, dall'estrazione e lavorazione di materie prime come il litio alla produzione di batterie negli Stati Uniti, consentiranno a Tesla di capitalizzare il vantaggio della prima mossa. Tesla è attualmente in vantaggio rispetto alle case automobilistiche tradizionali nella produzione di prodotti idonei per gli incentivi, con l'impianto di batterie dell'azienda vicino a Reno, in Nevada, destinato ad essere integrato sia da un impianto di batterie ad Austin che da una raffineria di litio a Corpus Christi. Al contrario, GM e Ford stanno effettuando significativi investimenti interni per produrre batterie negli Stati Uniti, ma si prevede che ci vorranno diversi anni prima che i livelli di produzione interna possano competere con quelli di Tesla.
Tesla prevede di utilizzare i crediti per continuare ad abbassare i prezzi, applicando una strategia di sacrificio dei margini di profitto a breve termine per aumentare i volumi di vendita in un contesto di maggiore concorrenza. Questo approccio eserciterà un'enorme pressione sulle case automobilistiche rivali affinché seguano l'esempio, aggiungendosi alle sfide di redditività che i produttori legacy già affrontano mentre cercano di elettrificare le loro linee. L'analista di Piper Sandler Alexander Potter ha stimato che il prezzo medio di vendita di Tesla potrebbe scendere di $ 125 per unità ogni trimestre per i prossimi due anni, senza intaccare i margini, a causa dei crediti d'imposta sulla produzione.
Nonostante questo significativo vantaggio finanziario, la situazione pone un imbarazzante enigma politico per il CEO di Tesla, Elon Musk, che in passato è stato critico nei confronti del presidente Biden. L'IRA è stato uno dei risultati distintivi di Biden e aveva lo scopo di ridurre il costo delle batterie per supportare l'elettrificazione, guidando al contempo la creazione di una forte catena di approvvigionamento nazionale.
Mentre i crediti d'imposta sui veicoli elettrici per i consumatori hanno ricevuto gran parte dell'attenzione subito dopo l'approvazione del disegno di legge, i crediti di produzione offrono il vero premio, in particolare a Tesla, poiché l'azienda già domina il mercato. I crediti d'imposta forniscono $ 45 per chilowattora per le batterie prodotte negli Stati Uniti, pari a circa $ 2.700 - $ 4.500 per veicolo. Resta difficile stabilire esattamente quanto ciascuna azienda riceverà finora in crediti d'imposta, con Tesla che si aspetta cifre inferiori a quelle proposte da Benchmark Minerals.