เทสลาถูกกำหนดให้รับโชคลาภประมาณ 1 ดอลลาร์ เครดิตภาษีการผลิต 8 พันล้านภายใต้พระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อของประธานาธิบดี Biden (IRA) ตามการคาดการณ์โดย Benchmark Mineral Intelligence ซึ่งสูงกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่น ๆ เช่น General Motors (GM) ซึ่งคาดว่าจะได้รับ 480 ล้านดอลลาร์ และ Ford ซึ่งไม่ได้รับผลประโยชน์จากกฎหมายจนถึงปี 2568 ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญสะท้อนให้เห็นถึงโครงสร้างของ IRA ซึ่งให้รางวัลแก่ขนาดและจูงใจซัพพลายเออร์แบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากเทสลาได้ทำลายโรงงานแบตเตอรี่แล้ว จึงได้รับประโยชน์อย่างมากจากรางวัลเหล่านี้
เครดิตการผลิตเหล่านี้ ซึ่งครอบคลุมการดำเนินการทั่วทั้งห่วงโซ่อุปทาน EV ตั้งแต่การขุดและการประมวลผลวัตถุดิบ เช่น ลิเธียม ไปจนถึงการผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา จะช่วยให้ Tesla สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของผู้เสนอญัตติรายแรกได้ ปัจจุบันเทสลานำหน้าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เข้าเกณฑ์สำหรับสิ่งจูงใจ โดยโรงงานแบตเตอรี่ของบริษัทใกล้รีโน รัฐเนวาดา จะถูกเสริมด้วยโรงงานแบตเตอรี่ในออสตินและโรงกลั่นลิเธียมในคอร์ปัส คริสตี ในทางกลับกัน GM และ Ford กำลังลงทุนภายในประเทศจำนวนมากเพื่อผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ แต่คาดว่าต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่ระดับการผลิตในประเทศจะแข่งขันกับ Tesla ได้
Tesla วางแผนที่จะใช้เครดิตเพื่อลดราคาต่อไป โดยใช้กลยุทธ์การเสียสละส่วนต่างกำไรระยะสั้นเพื่อเพิ่มปริมาณการขายท่ามกลางการแข่งขันที่สูงขึ้น แนวทางนี้จะสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่งให้ปฏิบัติตาม ซึ่งเป็นการเพิ่มความท้าทายในการทำกำไรที่ผู้ผลิตรุ่นเก่าต้องเผชิญอยู่แล้วในขณะที่พวกเขาพยายามที่จะเพิ่มพลังให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน อเล็กซานเดอร์ พอตเตอร์ นักวิเคราะห์ของไพเพอร์ แซนด์เลอร์ ประเมินว่าราคาขายเฉลี่ยของเทสลาอาจลดลง 125 ดอลลาร์ต่อหน่วยในแต่ละไตรมาสในช่วง 2 ปีข้างหน้า โดยไม่กระทบต่ออัตรากำไรขั้นต้นอันเป็นผลมาจากเครดิตภาษีการผลิต
แม้จะมีข้อได้เปรียบทางการเงินที่สำคัญนี้ แต่สถานการณ์ยังเป็นปริศนาทางการเมืองที่น่าอึดอัดใจสำหรับ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ซึ่งเคยวิพากษ์วิจารณ์ประธานาธิบดี Biden ในอดีต IRA เป็นหนึ่งในความสำเร็จอันเป็นเอกลักษณ์ของ Biden และตั้งใจที่จะลดต้นทุนของแบตเตอรี่เพื่อรองรับการใช้พลังงานไฟฟ้า ในขณะเดียวกันก็เป็นหัวหอกในการสร้างห่วงโซ่อุปทานในประเทศที่แข็งแกร่ง
ในขณะที่เครดิตภาษี EV สำหรับผู้บริโภคได้รับความสนใจอย่างมากหลังจากผ่านร่างกฎหมายทันที เครดิตการผลิตให้รางวัลที่แท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Tesla เนื่องจากบริษัทนี้ครองตลาดอยู่แล้ว เครดิตภาษีให้ $45 ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงสำหรับแบตเตอรี่ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา เท่ากับประมาณ $2,700 - $4,500 ต่อคัน ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะระบุว่าแต่ละบริษัทจะได้รับเครดิตภาษีเท่าใดจนถึงตอนนี้ โดยเทสลาคาดว่าตัวเลขจะต่ำกว่าที่เสนอโดย Benchmark Minerals