Tesla получит непредвиденную прибыль в размере около 1 доллара США. Согласно прогнозам Benchmark Mineral Intelligence, 8 миллиардов налоговых льгот на производство в соответствии с Законом президента Байдена о снижении инфляции (IRA). Это намного больше, чем у других крупных автопроизводителей, таких как General Motors (GM), который, как ожидается, получит 480 миллионов долларов, и Ford, который не получит выгоды от закона до 2025 года. Значительное несоответствие отражает структуру IRA, которая вознаграждает масштабы и стимулирует поставщиков аккумуляторов и автопроизводителей, производящих автомобили в США. Поскольку Tesla уже заложила основу для завода по производству аккумуляторов, она получает значительную выгоду от этих наград.
Эти производственные кредиты, которые охватывают операции по всей цепочке поставок электромобилей, от добычи и переработки сырья, такого как литий, до производства аккумуляторов в США, позволят Tesla извлечь выгоду из своего преимущества первопроходца. В настоящее время Tesla опережает традиционных автопроизводителей в производстве продуктов, на которые распространяются льготы: завод по производству аккумуляторов недалеко от Рино, штат Невада, будет дополнен заводом по производству аккумуляторов в Остине и заводом по переработке лития в Корпус-Кристи. И наоборот, GM и Ford делают значительные внутренние инвестиции для производства аккумуляторов в США, но ожидается, что потребуется несколько лет, чтобы уровень внутреннего производства смог конкурировать с уровнем Tesla.
Tesla планирует использовать кредиты для дальнейшего снижения цен, применяя стратегию пожертвования краткосрочной прибылью для увеличения объемов продаж на фоне усиления конкуренции. Этот подход окажет огромное давление на конкурирующих автопроизводителей, чтобы они последуют их примеру, что усугубит проблемы с прибыльностью, с которыми уже сталкиваются устаревшие производители, стремящиеся электрифицировать свои модельные ряды. Аналитик Piper Sandler Александр Поттер подсчитал, что средняя цена продажи Tesla может падать на 125 долларов за единицу каждый квартал в течение следующих двух лет без ущерба для маржи в результате налоговых льгот на производство.
Несмотря на это значительное финансовое преимущество, ситуация представляет собой неловкую политическую головоломку для генерального директора Tesla Илона Маска, который в прошлом критиковал президента Байдена. IRA была одним из знаковых достижений Байдена и была предназначена для снижения стоимости батарей для поддержки электрификации, возглавив создание сильной внутренней цепочки поставок.
В то время как налоговые льготы на электромобили для потребителей привлекли большое внимание сразу после принятия законопроекта, производственные кредиты предлагают истинную награду, особенно для Tesla, поскольку фирма уже доминирует на рынке. Налоговые льготы обеспечивают 45 долларов за киловатт-час для батарей, произведенных в США, что соответствует примерно 2700-4500 долларов на автомобиль. Пока сложно точно сказать, сколько каждая фирма получит в виде налоговых льгот, поскольку Tesla ожидает, что цифры будут ниже, чем предложенные Benchmark Minerals.