特斯拉将获得约 1 美元的意外之财。 根据 Benchmark Mineral Intelligence 的预测，拜登总统的通货膨胀减少法案 (IRA) 将提供 80 亿美元的生产税收抵免。 这远远超过了其他主要汽车制造商，例如预计将获得 4.8 亿美元的通用汽车 (GM) 和福特，后者要到 2025 年才能从该法律中受益。 这一显着差异反映了 IRA 的结构，该结构奖励规模并激励在美国生产的电池供应商和汽车制造商。 由于特斯拉已经在电池工厂破土动工，因此它从这些奖励中受益匪浅。
这些生产信贷涵盖整个电动汽车供应链的运营，从锂等原材料的开采和加工到在美国制造电池，将使特斯拉能够利用其先发优势。 特斯拉目前在生产符合激励条件的产品方面领先于传统汽车制造商，该公司在内华达州里诺附近的电池厂将由奥斯汀的电池厂和科珀斯克里斯蒂的锂精炼厂补充。 相反，通用汽车和福特正在国内进行大量投资，以便在美国生产电池，但预计国内生产水平需要几年时间才能与特斯拉竞争。
特斯拉计划利用这些积分继续降低价格，在竞争加剧的背景下采用牺牲短期利润率的策略来增加销量。 这种方法将给竞争对手的汽车制造商带来巨大压力，迫使他们效仿，增加传统制造商在寻求产品线电气化时已经面临的盈利挑战。 派珀桑德勒分析师亚历山大波特估计，由于生产税收抵免，特斯拉的平均售价在未来两年内每季度可能下降 125 美元，而不会影响利润率。
尽管拥有这一显着的财务优势，但这种情况给特斯拉首席执行官埃隆马斯克带来了一个尴尬的政治难题，他过去一直批评拜登总统。 IRA 是拜登的标志性成就之一，旨在降低电池成本以支持电气化，同时带头建立强大的国内供应链。
虽然针对消费者的电动汽车税收抵免在法案通过后立即受到了广泛关注，但生产抵免提供了真正的奖励，特别是对特斯拉而言，因为该公司已经在市场上占据主导地位。 税收抵免为美国制造的电池提供每千瓦时 45 美元，相当于每辆车约 2,700 至 4,500 美元。 到目前为止，仍然很难准确说明每家公司将获得多少税收抵免，特斯拉预计数字低于 Benchmark Minerals 提出的数字。