Tesla ma otrzymać gratkę w wysokości około 1 dolara. 8 miliardów ulg podatkowych na produkcję w ramach ustawy o redukcji inflacji (IRA) prezydenta Bidena, zgodnie z prognozami Benchmark Mineral Intelligence. To znacznie przewyższa innych głównych producentów samochodów, takich jak General Motors (GM), który ma otrzymać 480 milionów dolarów, oraz Ford, który ma otrzymać korzyści wynikające z ustawy dopiero w 2025 roku. Znacząca rozbieżność odzwierciedla strukturę IRA, która nagradza skalę i zachęca dostawców akumulatorów i producentów samochodów, którzy produkują w USA. Ponieważ Tesla zbudowała już grunt pod fabrykę akumulatorów, czerpie znaczne korzyści z tych nagród.
Te kredyty produkcyjne, które obejmują operacje w całym łańcuchu dostaw pojazdów elektrycznych, od wydobycia i przetwarzania surowców, takich jak lit, po produkcję akumulatorów w USA, pozwolą Tesli wykorzystać przewagę pierwszego gracza. Tesla wyprzedza obecnie tradycyjnych producentów samochodów w produkcji produktów, które kwalifikują się do zachęt, a fabryka akumulatorów firmy w pobliżu Reno w stanie Nevada ma zostać uzupełniona zarówno o fabrykę akumulatorów w Austin, jak i rafinerię litu w Corpus Christi. I odwrotnie, GM i Ford dokonują znacznych inwestycji krajowych w celu produkcji akumulatorów w USA, ale oczekuje się, że minie kilka lat, zanim krajowa produkcja będzie konkurować z poziomem Tesli.
Tesla planuje wykorzystać kredyty do dalszego obniżania cen, stosując strategię poświęcania krótkoterminowych marż zysku w celu zwiększenia wolumenu sprzedaży w warunkach większej konkurencji. Takie podejście wywrze ogromną presję na konkurencyjnych producentów samochodów, aby poszli w ich ślady, zwiększając wyzwania związane z rentownością, z którymi borykają się już tradycyjni producenci, którzy starają się zelektryfikować swoje oferty. Analityk firmy Piper Sandler, Alexander Potter, oszacował, że średnia cena sprzedaży Tesli może spaść o 125 USD za sztukę co kwartał przez następne dwa lata, bez wpływu na marże, w wyniku ulg podatkowych związanych z produkcją.
Pomimo tej znaczącej przewagi finansowej sytuacja stanowi niezręczną zagadkę polityczną dla dyrektora generalnego Tesli, Elona Muska, który w przeszłości krytykował prezydenta Bidena. IRA była jednym z charakterystycznych osiągnięć Bidena i miała na celu obniżenie kosztów akumulatorów w celu wsparcia elektryfikacji, jednocześnie kierując tworzeniem silnego krajowego łańcucha dostaw.
Podczas gdy ulgi podatkowe dla konsumentów w zakresie pojazdów elektrycznych cieszyły się dużym zainteresowaniem bezpośrednio po przyjęciu ustawy, ulgi produkcyjne oferują prawdziwą nagrodę, szczególnie Tesli, ponieważ firma już dominuje na rynku. Ulgi podatkowe zapewniają 45 USD za kilowatogodzinę dla akumulatorów wyprodukowanych w USA, co odpowiada około 2700–4500 USD na pojazd. Nadal trudno jest dokładnie określić, ile każda firma otrzyma do tej pory z ulg podatkowych, a Tesla spodziewa się liczb niższych niż te proponowane przez Benchmark Minerals.