カンタス航空株式会社 およびニュージーランド航空株式会社 は最近、新しい航空機を大幅に購入し、航空旅行の需要の高まりに応える取り組みをさらに強化しています。 航空券価格の高さへの懸念にもかかわらず、両航空会社は新型コロナウイルス感染症後の儲かる旅行ブームについて楽観的だ。
オーストラリアの国営航空会社であるカンタス航空は、ボーイング社製航空機 12 機の取得を発表しました。 787型機とエアバスSE A350型機12機は、主にアジアと米国への便を運航する老朽化したエアバスA330型機に代わる。 同社は今後10年間に追加の航空機を購入するオプションも保有している。
ニュージーランド航空はオークランドで、ATR72型機2機とエアバスA321型機2機を購入する計画を明らかにした。 座席数68席のATR72は短距離国内線に対応し、エアバスA321はオーストラリアと太平洋諸島行きの便で200人以上の乗客を輸送できる。
両航空会社とも、パンデミック後の収益性の回復を最大限に活用しており、航空会社の収益は旺盛な旅行需要と限られた座席数に支えられています。 その結果、航空券の価格が高騰し、より多くの航空機の必要性が高まっています。
この傾向はカンタス航空とニュージーランド航空に限定されません。 インドのインディゴやヨーロッパのライアンエアなどの航空会社は、海外旅行の需要が高く、新しい航空機が不足しているため、今後 10 年に及ぶ航空機の発注を行っています。
カンタス航空のアラン・ジョイス最高経営責任者（CEO）は旅行需要の堅調さを強調し、同社には特に新型航空機への投資と保有機材の拡大に余裕があると述べた。 しかし、ボーイング社とエアバス社が製造する人気モデルの待ち時間が長いため、新しい航空機の確保はますます困難になっています。
カンタス航空にとって、この最近の発注は、ここ 2 年以内で 3 回目の大型航空機購入となります。 同社は以前、短距離のボーイング国内航空機を置き換えるためにエアバスと数十億ドルの契約を発表し、続いてオーストラリアの東海岸とニューヨークやニューヨークなどの目的地間の直行便向けに超長距離のエアバスA350-1000を12機発注したと発表した。
ニュージーランド航空の新規航空機の取得により、ボーイング 787 ドリームライナー 8 機、エアバス A321 6 機、ATR72 2 機を含む合計 16 機の発注となり、すべて 2024 年から 2028 年の間に納入予定です。
これらの新しい航空機によって提供される追加の輸送能力は、運賃への圧力を軽減するのに役立つかもしれないが、ニュージーランド航空 CEO のグレッグ・フォラン氏は、パンデミック前の航空券価格に戻る可能性は低いと考えています。 同氏は、航空便の需要は引き続き高いため、通常よりも価格が高くなっていると述べた。 さらに、航空会社はさまざまな分野でコストの上昇に直面しており、航空運賃が新型コロナウイルス感染症以前の水準に戻ることが妨げられている。
この航空機の拡張のさなか、ニュージーランドの主要な玄関口であるオークランド空港は、3 年間で初めて基礎利益と配当を報告しました。 空港は乗客数が大幅に増加し、183% 増加して 15 名となったことに注目しました。 6月までの12か月で900万人。 タスマン間の輸送能力はすでにパンデミック前のレベルの96％に達しており、オークランドと北米間の航空便は南半球の夏季シーズン中に2019年のレベルを上回ると予測されている。