Qantas Airways Ltd. e Air New Zealand Ltd. recentemente fizeram compras significativas de novas aeronaves, reforçando ainda mais o seu compromisso de atender à crescente demanda por viagens aéreas. Apesar das preocupações com os elevados preços dos bilhetes, ambas as companhias aéreas estão optimistas quanto ao lucrativo boom das viagens pós-Covid.
A Qantas, transportadora nacional da Austrália, anunciou a aquisição de 12 aeronaves Boeing Co. 787 e 12 Airbus SE A350 para substituir sua antiga frota de Airbus A330, que opera principalmente voos para a Ásia e os EUA. A companhia aérea também tem opções de compra de aeronaves adicionais na próxima década.
Em Auckland, a Air New Zealand revelou seus planos de comprar dois ATR72 e dois Airbus A321. Os ATR72, que têm capacidade para 68 lugares, atenderão rotas domésticas curtas, enquanto os Airbus A321 podem transportar mais de 200 passageiros em voos para a Austrália e as ilhas do Pacífico.
Ambas as companhias aéreas estão a capitalizar o seu regresso à rentabilidade após a pandemia, com os lucros das companhias aéreas a serem sustentados pela forte procura de viagens e pela disponibilidade limitada de lugares. Isso resultou no aumento dos preços das passagens e na necessidade crescente de mais aeronaves.
Essa tendência não se limita à Qantas e à Air New Zealand; Companhias aéreas como a IndiGo na Índia e a Ryanair na Europa estão a fazer encomendas de aviões que se estendem até à próxima década devido à elevada procura de viagens internacionais, juntamente com a escassez de novas aeronaves.
O CEO da Qantas, Alan Joyce, enfatizou a robustez da procura de viagens, afirmando que a companhia aérea pode investir e expandir a sua frota, especialmente com novas aeronaves. No entanto, garantir novas aeronaves está se tornando cada vez mais desafiador devido aos longos tempos de espera para modelos populares fabricados pela Boeing e pela Airbus.
Para a Qantas, este pedido recente marca a terceira grande compra de aeronaves em menos de dois anos. A companhia aérea anunciou anteriormente um acordo multibilionário com a Airbus para substituir suas aeronaves domésticas Boeing de curto alcance, seguido por um pedido de uma dúzia de Airbus A350-1000 de ultralongo alcance para voos diretos entre a costa leste da Austrália e destinos como Nova York e
A aquisição de novas aeronaves pela Air New Zealand eleva seu pedido total para 16, incluindo oito Boeing 787 Dreamliners, seis Airbus A321 e dois ATR72, todos programados para entrega entre 2024 e 2028.
Embora a capacidade adicional fornecida por esses novos aviões possa ajudar a aliviar a pressão sobre as tarifas, o CEO da Air New Zealand, Greg Foran, acredita que é improvável um retorno aos preços das passagens pré-pandemia. Afirmou que os voos continuam a ter grande procura, resultando em preços superiores ao habitual. Além disso, a companhia aérea enfrenta custos crescentes em diversas áreas que impedem que as tarifas aéreas voltem aos níveis anteriores à Covid.
Em meio a essa expansão de aeronaves, o Aeroporto de Auckland, principal porta de entrada da Nova Zelândia, relatou seu primeiro lucro e dividendo subjacente em três anos. O aeroporto registou um aumento significativo no número de passageiros, com um aumento de 183%, para 15. 9 milhões nos 12 meses encerrados em junho. A capacidade da Trans-Tasman já atingiu 96% dos níveis pré-pandemia, e prevê-se que os voos entre Auckland e a América do Norte ultrapassem os níveis de 2019 durante a temporada de verão do hemisfério sul.