Qantas Airways Ltd. і Air New Zealand Ltd. нещодавно здійснили значні закупівлі нових літаків, ще більше зміцнюючи свою прихильність задовольнити зростаючий попит на авіаперевезення. Незважаючи на побоювання щодо високих цін на квитки, обидві авіакомпанії з оптимізмом дивляться на прибутковий бум подорожей після пандемії COVID-19.
Qantas, національний перевізник Австралії, оголосив про придбання 12 літаків Boeing Co. 787s і 12 Airbus SE A350 для заміни застарілого парку Airbus A330, який в основному виконує рейси до Азії та США. Авіакомпанія також має можливість придбати додаткові літаки протягом наступного десятиліття.
В Окленді Air New Zealand оголосила про свої плани придбати два ATR72 і два Airbus A321. ATR72s, які мають місткість 68 місць, будуть обслуговувати короткі внутрішні маршрути, тоді як Airbus A321s може перевозити понад 200 пасажирів на рейсах до Австралії та островів Тихого океану.
Обидві авіакомпанії заробляють на своїй прибутковості після пандемії, при цьому прибутки авіакомпаній зумовлені великим попитом на подорожі та обмеженою кількістю місць. Це призвело до стрімкого зростання цін на квитки та зростання потреби у більшій кількості літаків.
Ця тенденція не обмежується Qantas і Air New Zealand; Такі авіакомпанії, як IndiGo в Індії та Ryanair в Європі, роблять замовлення на літаки, які розраховані на наступне десятиліття через високий попит на міжнародні подорожі в поєднанні з дефіцитом нових літаків.
Генеральний директор Qantas Алан Джойс підкреслив стабільність попиту на подорожі, заявивши, що авіакомпанія може дозволити собі інвестувати та розширити свій флот, зокрема новими літаками. Однак забезпечення безпеки нових літаків стає дедалі складнішим через тривалий час очікування популярних моделей виробництва Boeing і Airbus.
Для Qantas це нещодавнє замовлення знаменує собою третє велике придбання літака менш ніж за два роки. Авіакомпанія раніше оголосила про багатомільярдну угоду з Airbus щодо заміни місцевих літаків Boeing малої дальності, а потім замовлення на дюжину Airbus A350-1000 для прямих рейсів між східним узбережжям Австралії та такими напрямками, як Нью-Йорк і
Завдяки придбанню нових літаків Air New Zealand загальна кількість замовлень досягла 16, включаючи вісім Boeing 787 Dreamliner, шість Airbus A321 і два ATR72, поставка яких запланована на 2024–2028 роки.
Хоча додаткова місткість, яку забезпечують ці нові літаки, може допомогти зменшити тиск на тарифи, генеральний директор Air New Zealand Грег Форан вважає, що повернення цін на квитки до пандемії малоймовірне. Він заявив, що авіаквитки продовжують користуватися високим попитом, що призводить до вищих, ніж зазвичай, цін. Крім того, авіакомпанія стикається зі зростанням витрат у різних сферах, що не дозволяє повернутися до рівня вартості авіаквитків до пандемії COVID-19.
У зв’язку з цим розширенням авіапольотів аеропорт Окленда, головні ворота Нової Зеландії, повідомив про свій перший базовий прибуток і дивіденди за три роки. Аеропорт відзначив значне зростання кількості пасажирів – на 183% до 15. 9 мільйонів за 12 місяців, що закінчилися в червні. Пропускна здатність Транстасмана вже досягла 96% від рівня до пандемії, а рейси між Оклендом і Північною Америкою, за прогнозами, перевищать рівень 2019 року під час літнього сезону в південній півкулі.