澳洲航空有限公司 和新西兰航空有限公司 最近大量购买了新飞机，进一步强化了他们满足日益增长的航空旅行需求的承诺。 尽管人们对高票价感到担忧，但这两家航空公司都对新冠疫情后利润丰厚的旅游热潮持乐观态度。
澳大利亚国家航空公司澳洲航空 (Qantas) 宣布收购 12 架波音公司飞机。 787 和 12 架空客 SE A350 来取代老化的空客 A330 机队，该机队主要运营飞往亚洲和美国的航班。 该航空公司还拥有在未来十年购买更多飞机的选择权。
在奥克兰，新西兰航空公司透露了购买两架 ATR72 和两架空客 A321 的计划。 ATR72 可容纳 68 个座位，可满足短途国内航线的需求，而空客 A321 可在飞往澳大利亚和太平洋岛屿的航班上运送 200 多名乘客。
两家航空公司都在利用疫情后恢复盈利的机会，强劲的旅行需求和有限的座位供应支撑着航空公司的盈利。 这导致机票价格飙升以及对更多飞机的需求不断增长。
这种趋势不仅限于澳洲航空和新西兰航空； 由于国际旅行的高需求以及新飞机的稀缺，印度的靛蓝航空和欧洲的瑞安航空等航空公司的飞机订单将持续到未来十年。
澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯强调了旅行需求的强劲，表示该航空公司有能力投资和扩大机队，特别是新飞机。 然而，由于波音和空客制造的热门机型等待时间较长，确保购买新飞机变得越来越困难。
对于澳洲航空来说，最近的这一订单标志着他们在不到两年的时间内第三次购买大型飞机。 该航空公司此前宣布与空中客车公司达成一项价值数十亿美元的协议，以更换其短程波音国内飞机，随后又订购了十几架超远程空中客车 A350-1000 飞机，用于澳大利亚东海岸和纽约等目的地之间的直飞航班。
新西兰航空的新飞机采购使其订单总数达到 16 架，其中包括八架波音 787 梦想飞机、六架空客 A321 和两架 ATR72，所有飞机均计划于 2024 年至 2028 年期间交付。
虽然这些新飞机提供的额外运力可能有助于缓解票价压力，但新西兰航空首席执行官格雷格·福兰 (Greg Foran) 认为，机票价格不太可能恢复到大流行前的水平。 他表示，飞行需求仍然很高，导致价格高于平常。 此外，该航空公司还面临着各个领域成本上升的问题，导致机票价格无法恢复到疫情前的水平。
在飞机扩建过程中，新西兰主要门户奥克兰机场报告了三年来的首次基本利润和股息。 机场的乘客人数显着增加，增加了 183%，达到 15 人。 截至 6 月的 12 个月内增长了 900 万。 跨塔斯曼航线的运力已达到大流行前水平的 96%，奥克兰和北美之间的航班预计将在南半球夏季超过 2019 年的水平。