แควนตัส แอร์เวย์ส จำกัด และบริษัท แอร์นิวซีแลนด์ จำกัด เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้ทำการซื้อเครื่องบินใหม่จำนวนมาก ซึ่งเป็นการตอกย้ำความมุ่งมั่นของพวกเขาในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเดินทางทางอากาศ แม้จะมีความกังวลเกี่ยวกับราคาตั๋วที่สูง แต่ทั้งสองสายการบินก็ยังมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการเดินทางที่เฟื่องฟูหลังโควิด
แควนตัส สายการบินแห่งชาติของออสเตรเลีย ได้ประกาศซื้อเครื่องบินของบริษัทโบอิ้งจำนวน 12 ลำ 787s และ Airbus SE A350 จำนวน 12 ลำ เพื่อทดแทนฝูงบิน Airbus A330 ที่ล้าสมัย ซึ่งให้บริการเที่ยวบินไปยังเอเชียและสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก สายการบินยังมีทางเลือกในการซื้อเครื่องบินเพิ่มเติมในทศวรรษหน้า
ในโอ๊คแลนด์ Air New Zealand เปิดเผยแผนการซื้อ ATR72 สองลำและ Airbus A321 สองลำ เครื่องบินเอทีอาร์ 72 ซึ่งจุผู้โดยสารได้ 68 ที่นั่ง จะรองรับเส้นทางภายในประเทศระยะสั้น ขณะที่แอร์บัส เอ321 สามารถขนส่งผู้โดยสารกว่า 200 คนในเที่ยวบินไปยังออสเตรเลียและหมู่เกาะแปซิฟิก
ทั้งสองสายการบินกำลังใช้ประโยชน์จากการกลับมาทำกำไรหลังจากการระบาดใหญ่ โดยรายได้ของสายการบินได้รับการสนับสนุนโดยความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่งและที่นั่งว่างที่จำกัด สิ่งนี้ส่งผลให้ราคาตั๋วพุ่งสูงขึ้นและความต้องการเครื่องบินเพิ่มมากขึ้น
แนวโน้มนี้ไม่จำกัดเฉพาะแควนตัสและแอร์นิวซีแลนด์ สายการบินต่างๆ เช่น IndiGo ในอินเดียและ Ryanair ในยุโรปกำลังทำคำสั่งซื้อเครื่องบินที่ขยายไปสู่ทศวรรษหน้า เนื่องจากความต้องการเดินทางระหว่างประเทศที่สูงประกอบกับการขาดแคลนเครื่องบินใหม่
Alan Joyce ซีอีโอของแควนตัสเน้นย้ำถึงความแข็งแกร่งของความต้องการเดินทาง โดยระบุว่าสายการบินมีกำลังพอที่จะลงทุนและขยายฝูงบิน โดยเฉพาะกับเครื่องบินใหม่ อย่างไรก็ตาม การจัดหาเครื่องบินลำใหม่ให้ปลอดภัยมีความท้าทายมากขึ้น เนื่องจากรุ่นยอดนิยมที่ผลิตโดยโบอิ้งและแอร์บัสต้องใช้เวลานานในการรอนาน
สำหรับแควนตัส คำสั่งซื้อล่าสุดนี้ถือเป็นการซื้อเครื่องบินครั้งใหญ่ครั้งที่สามภายในเวลาไม่ถึงสองปี ก่อนหน้านี้ สายการบินได้ประกาศข้อตกลงมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์กับแอร์บัสเพื่อทดแทนเครื่องบินภายในประเทศของโบอิ้งระยะสั้น ตามมาด้วยการสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A350-1000 พิสัยไกลพิเศษจำนวนโหลสำหรับเที่ยวบินตรงระหว่างชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียกับจุดหมายปลายทางต่างๆ เช่น นิวยอร์ก และ
การซื้อเครื่องบินใหม่ของ Air New Zealand ทำให้มีคำสั่งซื้อทั้งหมด 16 ลำ ซึ่งรวมถึง Boeing 787 Dreamliners แปดลำ Airbus A321 หกลำ และ ATR72 สองลำ ทั้งหมดมีกำหนดส่งมอบระหว่างปี 2024 ถึง 2028
แม้ว่าความจุที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินใหม่เหล่านี้อาจช่วยบรรเทาแรงกดดันด้านค่าโดยสาร แต่ Greg Foran ซีอีโอของ Air New Zealand เชื่อว่าการกลับสู่ราคาตั๋วก่อนเกิดโรคระบาดนั้นไม่น่าเป็นไปได้ เขาระบุว่าการบินยังคงเป็นที่ต้องการสูงส่งผลให้ราคาสูงกว่าปกติ นอกจากนี้ สายการบินต้องเผชิญกับต้นทุนที่สูงขึ้นในหลายพื้นที่ ซึ่งทำให้ราคาตั๋วเครื่องบินไม่สามารถกลับไปสู่ระดับก่อนเกิดโควิด
ท่ามกลางการขยายจำนวนเครื่องบิน สนามบินโอ๊คแลนด์ ซึ่งเป็นประตูหลักของนิวซีแลนด์ รายงานผลกำไรและเงินปันผลอ้างอิงครั้งแรกในรอบสามปี สนามบินสังเกตเห็นว่ามีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเพิ่มขึ้น 183% เป็น 15 คน 9 ล้านคนในช่วง 12 เดือนสิ้นสุดในเดือนมิถุนายน ความจุของทรานส์แทสมันสูงถึง 96% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด และคาดว่าเที่ยวบินระหว่างโอ๊คแลนด์และอเมริกาเหนือจะเกินระดับปี 2562 ในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้