Qantas Airways Ltd. va Air New Zealand Ltd. yaqinda yangi samolyotlarni sezilarli darajada xarid qildi, bu esa havo qatnoviga ortib borayotgan talabni qondirish majburiyatini yanada kuchaytirdi. Chiptalar narxining yuqoriligi haqidagi xavotirlarga qaramay, ikkala aviakompaniya ham Coviddan keyingi daromadli sayohat bumi haqida optimistik fikrda.
Avstraliya milliy aviatashuvchisi Qantas 12 ta Boeing Co. samolyotini sotib olganini e'lon qildi. 787 va 12 ta Airbus SE A350 samolyotlari asosan Osiyo va AQShga parvozlarni amalga oshiradigan eskirgan Airbus A330 parkini almashtiradi. Aviakompaniya kelgusi o'n yil ichida qo'shimcha samolyotlar sotib olish imkoniyatlariga ega.
Ouklendda Air New Zealand ikkita ATR72 va ikkita Airbus A321 sotib olish rejalarini oshkor qildi. 68 o'rindiq sig'imi bo'lgan ATR72 samolyotlari qisqa ichki yo'nalishlarga xizmat qiladi, Airbus A321 esa Avstraliya va Tinch okeani orollariga reyslarda 200 dan ortiq yo'lovchini tashishi mumkin.
Ikkala aviakompaniya ham pandemiyadan soʻng rentabellikka qaytishdan mablagʻ sarflamoqda, aviakompaniyalarning daromadlari sayohatga boʻlgan talabning kuchliligi va oʻrindiqlarning cheklanganligi bilan bogʻliq. Bu chiptalar narxining oshishiga va ko'proq samolyotlarga bo'lgan ehtiyojning ortishiga olib keldi.
Bu tendentsiya Qantas va Air New Zealand bilan cheklanmaydi; Hindistondagi IndiGo va Yevropadagi Ryanair kabi aviakompaniyalar xalqaro sayohatlarga talabning yuqoriligi va yangi samolyotlarning taqchilligi tufayli keyingi o'n yilga cho'ziladigan samolyotlarga buyurtma berishmoqda.
Qantas bosh direktori Alan Joys sayohatga boʻlgan talabning mustahkamligini taʼkidlab, aviakompaniya oʻz parkini, xususan, yangi samolyotlar bilan sarmoya kiritish va kengaytirish imkoniyatiga ega ekanligini taʼkidladi. Biroq, Boeing va Airbus tomonidan ishlab chiqarilgan mashhur modellar uchun uzoq kutish vaqtlari tufayli yangi samolyotlarni himoya qilish tobora qiyinlashib bormoqda.
Qantas uchun bu so'nggi buyurtma ularning ikki yildan kamroq vaqt ichida uchinchi yirik samolyot xaridi bo'ldi. Aviakompaniya avvalroq Airbus bilan oʻzining qisqa masofali Boeing mahalliy samolyotlarini almashtirish boʻyicha koʻp milliard dollarlik shartnoma imzolaganini, soʻngra Avstraliyaning sharqiy qirgʻoqlari va Nyu-York va boshqa yoʻnalishlar oʻrtasida toʻgʻridan-toʻgʻri parvozlar uchun oʻnlab ultra uzoq masofali Airbus A350-1000 samolyotlariga buyurtma berganini eʼlon qildi.
Air New Zealand yangi samolyot sotib olishi natijasida ularning umumiy buyurtmasi 16 taga yetdi, jumladan sakkizta Boeing 787 Dreamliner, oltita Airbus A321 va ikkita ATR72, ularning barchasi 2024-2028-yillarda yetkazib berilishi rejalashtirilgan.
Ushbu yangi samolyotlar tomonidan taqdim etilgan qo'shimcha sig'imlar tariflardagi bosimni engillashtirishga yordam berishi mumkin bo'lsa-da, Air New Zealand bosh direktori Greg Foranning fikricha, pandemiyadan oldingi chiptalar narxiga qaytish dargumon. Uning ta'kidlashicha, parvozga talab yuqori bo'lib qolmoqda, bu esa odatdagidan yuqori narxlarni keltirib chiqarmoqda. Bundan tashqari, aviakompaniya turli sohalarda ko'tarilgan xarajatlarga duch kelmoqda, bu esa aviachiptalarning Coviddan oldingi darajaga qaytishiga to'sqinlik qiladi.
Samolyotning kengayishi davrida Yangi Zelandiyaning asosiy darvozasi bo'lgan Oklend aeroporti uch yil ichida o'zining birinchi asosiy daromadi va dividendlari haqida xabar berdi. Aeroport yo'lovchilar sonining sezilarli o'sishini qayd etdi, bu 183% ga o'sib, 15 taga etdi. Iyun oyida tugaydigan 12 oy ichida 9 mln. Trans-Tasman sig'imi pandemiyadan oldingi darajaning 96 foiziga yetdi va Oklend va Shimoliy Amerika o'rtasidagi parvozlar janubiy yarim sharning yoz mavsumida 2019 yil darajasidan oshib ketishi kutilmoqda.