世界最大の自動車市場である中国では、電気自動車セグメントで価格競争が勃発しています。 今年、中国では 40 社を超える自動車メーカーが電気自動車とガソリン車を値引きしたため、競争は激化しています。 ディーラーや自動車ブランドは、競争力を維持するために大幅な値引きや景品を提供しています。 割引は、より安価なモデルで数百ドル、ハイエンド製品で数万ドルに達しています.
北京のコンサルタント会社 Sino Auto Insights のマネージング ディレクターである Tu Le 氏によると、この値下げサイクルの深刻さはこれまでにないほど深刻です。 中国乗用車協会によると、2021 年第 1 四半期の中国の自動車販売は 13% 減少し、従来の自動車の販売は急落し、電気自動車の成長は鈍化しました。 中国の EV 市場は 2020 年以降急速に成長しており、昨年の販売台数は 2 倍になり、政府の補助金も一部支えとなっています。 そのプログラムが 13 年後の 12 月に期限切れになると、すでに混雑している市場セグメントでバイヤーを引き付けるための競争が激化しました。
同時に、従来の自動車メーカーは、ディーゼル車やガソリン車の販売が困難になる 7 月のより厳しい国家排出基準の実施前に、古い車の在庫を急いで荷下ろししています。 値下げは中国に限らない。 テスラも米国と欧州で価格を引き下げ、競合他社もそれに続いた。
中国は電気自動車の主要市場であり、昨年の中国での販売台数は、世界の他の地域を合わせたよりも多くなっています。 外国の自動車メーカーは、世界で競争するために必要なノウハウと製造規模を開発するために、中国で足場を固める緊急の必要性を認識しています。 中国乗用車協会の書記長である Cui Dongshu 氏は、EV を大量生産することの重要性から、価格戦争は「間違いなく続くだろう」と語った。
自動車会社とディーラーは現在、顧客のためにあらゆる手段を講じています。 一部のディーラーは、試乗と引き換えに無料の休暇や香水のボトルを提供していますが、一部の熱心な販売チームは、ドライバーを競争から引き離すことを期待して、充電ステーションに忍び寄っています. 一部の幹部は、消費者が値下げを待つことに慣れてしまうのではないかと懸念しています。 中国自動車ディーラー協会は先月、値下げ後にディーラーへの客足が急増したが、注文は減少したと述べた。
激しい競争にもかかわらず、中国の大手電気自動車会社の 1 つである Nio の最高経営責任者である William Li 氏は、Nio を価格戦争から遠ざける計画を立てていると語った。 従来のガソリン車メーカーにとって、「値下げは市場シェアを確保しようとする最後の手段だ」と彼は声明で述べた。 中国の泡立った EV 市場とスマートフォン ブームの初期との類似点は明らかであり、かつては中国の携帯電話のリーダーだった Samsung Electronics などの多くの非中国ブランドがほとんど登録していません。