В Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, в сегменте электромобилей разразилась ценовая война. Конкуренция усилилась, так как в этом году более 40 производителей автомобилей в Китае сделали скидки на электрические и бензиновые автомобили. Дилерские центры и автомобильные бренды предлагают большие скидки и подарки, чтобы оставаться конкурентоспособными. Скидки составили несколько сотен долларов для более дешевых моделей и десятки тысяч долларов для более дорогих предложений.
По словам Ту Ле, управляющего директора пекинской консалтинговой компании Sino Auto Insights, серьезность этого цикла снижения цен не похожа ни на что ранее. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, продажи автомобилей в Китае упали на 13 процентов в первом квартале 2021 года, в то время как продажи традиционных автомобилей резко упали, а рост продаж электромобилей замедлился. Китайский рынок электромобилей быстро рос с 2020 года, удвоив продажи в прошлом году, частично благодаря государственным субсидиям. Когда срок действия этой программы истек в декабре, спустя 13 лет, конкуренция усилилась, чтобы привлечь покупателей в уже переполненном сегменте рынка.
В то же время традиционные автопроизводители изо всех сил пытаются избавиться от запасов старых автомобилей перед введением в июле более жестких национальных стандартов выбросов, что затруднит продажу автомобилей с дизельными и газовыми двигателями. Снижение цен не ограничивается Китаем. Tesla также снизила цены в США и Европе, и ее конкуренты последовали ее примеру.
Китай является ведущим рынком электромобилей, и в прошлом году там было продано больше автомобилей, чем во всем остальном мире вместе взятом. Иностранные автопроизводители видят острую необходимость закрепиться в Китае, чтобы развивать ноу-хау и масштабы производства, необходимые для глобальной конкуренции. Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей, заявил, что ценовая война «определенно продолжится» из-за важности производства электромобилей в больших количествах.
Автомобильные компании и дилерские центры делают все возможное для клиентов. Некоторые дилеры предлагают бесплатные каникулы или флаконы духов в обмен на тест-драйвы, в то время как некоторые нетерпеливые отделы продаж преследуют зарядные станции в надежде переманить водителей от конкурентов. Некоторые руководители опасаются, что потребители привыкнут ждать снижения цен. Китайская ассоциация автомобильных дилеров заявила в прошлом месяце, что посещаемость дилерских центров резко возросла после уценки, но количество заказов сократилось.
Несмотря на острую конкуренцию, Уильям Ли, исполнительный директор Nio, одной из ведущих китайских компаний по производству электромобилей, заявил, что планирует удержать Nio от участия в ценовой войне, которую он назвал «нездоровой и неустойчивой». «Для традиционных автопроизводителей, работающих на газе, «снижение цен — это последнее средство в попытке сохранить долю рынка», — сказал он в своем заявлении. Сходство между бурным рынком электромобилей в Китае и первыми днями бума смартфонов очевидно: многие некитайские бренды, такие как Samsung Electronics, когда-то лидер мобильных телефонов в Китае, едва зарегистрировались.