Nchini Uchina, soko kubwa zaidi la magari duniani, vita vya bei vimezuka katika sehemu ya magari ya umeme. Shindano hilo limezidi kupamba moto kwani zaidi ya watengenezaji 40 wa magari wamepunguza bei ya magari yanayotumia umeme na gesi nchini China mwaka huu. Biashara na chapa za magari zinatoa punguzo kubwa na zawadi ili kuendelea kuwa na ushindani. Punguzo limefikia mamia ya dola kwa miundo ya bei nafuu, na makumi ya maelfu ya dola kwa matoleo ya hali ya juu. < p> Ukali wa mzunguko huu wa upunguzaji wa bei haufanani na chochote kilichoonekana hapo awali, kulingana na Tu Le, mkurugenzi mkuu katika shirika la ushauri la Beijing la Sino Auto Insights. Mauzo ya magari ya China yalipungua kwa asilimia 13 katika robo ya kwanza ya 2021, wakati mauzo ya magari ya jadi yalipungua, na ukuaji wa magari ya umeme ulipungua, kulingana na Chama cha Magari ya Abiria cha China. Soko la Uchina la EV limekua kwa kasi tangu 2020, na kuongezeka maradufu katika mauzo mwaka jana, likiimarishwa kwa sehemu na ruzuku ya serikali. Mpango huo ulipoisha muda wake Desemba baada ya miaka 13, ushindani uliimarika ili kuvutia wanunuzi katika sehemu ya soko ambayo tayari imejaa watu wengi.
Wakati huohuo, watengenezaji magari wa kitamaduni wanahangaika kupakua orodha ya magari ya zamani kabla ya kutekelezwa kwa viwango vikali vya utoaji wa hewa chafu nchini mwezi Julai jambo ambalo litafanya iwe vigumu kuuza magari yanayotumia dizeli na gesi. Kupunguzwa kwa bei sio tu kwa Uchina. Tesla pia imepunguza bei nchini Merika na Uropa, na washindani wake wamefuata mkondo huo.
Uchina ndiyo soko linaloongoza kwa magari yanayotumia umeme, na mengi zaidi yaliuzwa huko mwaka jana kuliko sehemu zingine za ulimwengu zikijumuishwa. Watengenezaji magari wa kigeni wanaona hitaji la dharura la kupata nafasi nchini Uchina ili kukuza ujuzi na kiwango cha utengenezaji kinachohitajika ili kushindana kimataifa. Cui Dongshu, katibu mkuu wa Chama cha Magari ya Abiria cha China, alisema vita vya bei "kwa hakika vitaendelea" kwa sababu ya umuhimu wa kuzalisha EVs kwa wingi.
Kampuni za magari na wauzaji sasa wanaondoa vituo vyote kwa wateja. Wafanyabiashara wengine wanatoa likizo bila malipo au chupa za manukato ili kubadilishana na majaribio, huku baadhi ya timu za mauzo zenye hamu zikinyemelea vituo vya malipo kwa matumaini ya kuwarubuni madereva kutoka kwenye shindano hilo. Hofu iliyopo kwa baadhi ya watendaji ni kwamba watumiaji watakuwa na mazoea ya kusubiri kupunguzwa kwa bei. Jumuiya ya Wafanyabiashara wa Magari ya China ilisema mwezi uliopita kwamba trafiki ya miguu kwa wafanyabiashara imeongezeka baada ya alama, lakini maagizo yamepungua.
Licha ya ushindani mkubwa, William Li, mtendaji mkuu wa Nio, mojawapo ya makampuni ya juu ya magari ya umeme ya China, alisema ana mpango wa kumuepusha Nio katika vita vya bei, ambavyo aliviita “vibaya na visivyo endelevu. ” Kwa watengenezaji magari wa jadi wanaotumia gesi, “kupunguza bei ndiyo njia yao ya mwisho ya kujaribu kupata sehemu ya soko,” alisema katika taarifa. Kufanana kati ya soko la EV lenye povu nchini Uchina na siku za mwanzo za kushamiri kwa simu mahiri ni dhahiri, na chapa nyingi zisizo za Kichina kama vile Samsung Electronics, zilizowahi kuwa kiongozi wa simu za rununu nchini China, hazijisajili kwa shida.