Әлемдегі ең үлкен автомобиль нарығы Қытайда электрлі көлік сегментінде баға соғысы басталды. Биыл Қытайда 40-тан астам автокөлік өндіруші электр және газбен жүретін көліктерді арзандатқандықтан, бәсекелестік күшейе түсті. Дилерлер мен автокөлік брендтері бәсекеге қабілетті болу үшін терең жеңілдіктер мен сыйлықтар ұсынады. Жеңілдіктер арзанырақ модельдер үшін бірнеше жүз долларды, ал жоғары деңгейлі ұсыныстар үшін ондаған мың долларды құрады.
Бағаны төмендетудің бұл циклінің ауырлығы бұрын байқалған ештеңеге ұқсамайды, дейді Пекиндегі Sino Auto Insights консалтингтік компаниясының басқарушы директоры Ту Ле. Қытайдың жолаушылар вагондары қауымдастығының мәліметі бойынша, 2021 жылдың бірінші тоқсанында Қытайда автокөліктер сатылымы 13 пайызға төмендеді, ал дәстүрлі автомобильдердің сатылымы төмендеп, электр көліктерінің өсімі баяулады. Қытайдың EV нарығы 2020 жылдан бері жылдам өсті, өткен жылы сатылым екі есе өсті, ішінара мемлекеттік субсидиялар қолдау тапты. Бұл бағдарлама 13 жылдан кейін желтоқсанда аяқталғанда, нарық сегментінде толып жатқан сатып алушыларды тарту үшін бәсекелестік күшейе түсті.
Сонымен қатар, дәстүрлі автоөндірушілер шілдеде шығарындыларды шығарудың ұлттық стандарттары енгізілмей тұрып, ескі көліктердің инвентаризациясын түсіруге тырысуда, бұл дизельді және газбен жүретін көліктерді сатуды қиындатады. Бағаның төмендеуі Қытаймен шектелмейді. Тесла АҚШ пен Еуропада да бағаны төмендетті, ал оның бәсекелестері де соны ұстанды.
Қытай электромобильдердің жетекші нарығы болып табылады және өткен жылы бұл жерде әлемнің басқа елдерімен салыстырғанда көбірек сатылды. Шетелдік автоөндірушілер жаһандық бәсекелестікке қажетті ноу-хау мен өндіріс ауқымын дамыту үшін Қытайда тұрақты орын алу қажет деп санайды. Қытайдың жолаушылар вагондары қауымдастығының бас хатшысы Цуй Донгшу электр көліктерін үлкен көлемде шығарудың маңыздылығына байланысты баға соғысы «міндетті түрде жалғасады» деді.
Автокөлік компаниялары мен дилерлік орталықтар қазір тұтынушылар үшін барлық аялдамаларды алып жатыр. Кейбір дилерлер тест-драйвтардың орнына тегін демалыстар немесе парфюмерия бөтелкелерін ұсынса, кейбір ынталы сату топтары жүргізушілерді бәсекелестіктен алшақтатамыз деген үмітпен зарядтау станцияларын аңдып жүр. Кейбір басшылардың қорқынышы тұтынушылар бағаның төмендеуін күтуді әдетке айналдырады. Қытайдың автомобиль дилерлері қауымдастығы өткен айда дилерлік сауда орындарына жаяу жүргіншілер санының төмендеуінен кейін өскенін, бірақ тапсырыстар азайғанын айтты.
Қатты бәсекелестікке қарамастан, қытайлық электромобиль шығаратын жетекші компаниялардың бірі Nio-ның бас директоры Уильям Ли Нионы «сау және тұрақсыз» деп атаған баға соғысынан тыс қалдыруды жоспарлап отырғанын айтты. «Дәстүрлі газбен жұмыс істейтін автоөндірушілер үшін «бағаны төмендету - нарықтағы үлесті қамтамасыз етудегі соңғы шара», - деді ол мәлімдемесінде. Қытайдағы көбікті электромобиль нарығы мен смартфондар бумының алғашқы күндері арасындағы ұқсастықтар айқын көрінеді, бір кездері Қытайда ұялы телефон көшбасшысы болған Samsung Electronics сияқты көптеген қытайлық емес брендтер әрең тіркелді.