在中国这个全球最大的汽车市场，电动汽车领域的价格战已经爆发。 随着 40 多家汽车制造商今年在中国对电动和汽油动力汽车进行打折，竞争愈演愈烈。 经销商和汽车品牌提供大幅折扣和赠品以保持竞争力。 便宜型号的折扣高达数百美元，高端产品的折扣高达数万美元。
北京咨询公司 Sino Auto Insights 的董事总经理涂乐表示，本次降价周期的严重程度前所未有。 中国乘联会数据显示，2021 年第一季度中国汽车销量下降 13%，传统汽车销量大幅下滑，电动汽车增长放缓。 中国的电动汽车市场自 2020 年以来增长迅速，去年销量翻了一番，这在一定程度上得益于政府补贴。 当该计划在 13 年后于 12 月到期时，竞争愈演愈烈，以吸引本已拥挤的细分市场中的买家。
与此同时，在 7 月实施更严格的国家排放标准之前，传统汽车制造商正争先恐后地清空旧车库存，这将使柴油和汽油动力汽车难以销售。 降价不仅限于中国。 特斯拉也在美国和欧洲降低了价格，其竞争对手也纷纷效仿。
中国是电动汽车的主要市场，去年中国的销量超过世界其他地区的总和。 外国汽车制造商认为迫切需要在中国站稳脚跟，以发展全球竞争所需的专业知识和制造规模。 中国乘联会秘书长崔东树表示，由于大批量生产电动汽车的重要性，价格战“肯定会继续”。
汽车公司和经销商现在正在竭尽全力为客户服务。 一些经销商提供免费假期或瓶装香水以换取试驾，而一些热切的销售团队则在跟踪充电站，希望吸引司机远离竞争对手。 一些高管担心消费者会习惯于等待降价。 中国汽车流通协会上个月表示，在降价促销后，经销商的客流量飙升，但订单却减少了。
尽管竞争激烈，中国顶级电动汽车公司之一蔚来的首席执行官李斌表示，他计划让蔚来远离价格战，他称之为“不健康且不可持续的”。 ” 对于传统的汽油动力汽车制造商来说，“降价是他们试图确保市场份额的最后手段，”他在一份声明中说。 中国充满泡沫的电动汽车市场与智能手机繁荣初期的相似之处显而易见，许多非中国品牌，如曾经是中国手机领导者的三星电子，几乎没有注册。