中国のテクノロジー大手シャオミは、同社初の電気自動車 (EV) SU7 を正式発表し、CEO 兼共同創設者の雷軍氏が、テスラやポルシェなどの業界大手と競争するという同社の野心を発表しました。 「Speed Ultra」の略称である SU7 は、北京での発表イベントでデビューし、その未来的な機能で観衆を驚かせました。 レイ氏は、シャオミの目標は、ポルシェやテスラなどの有名ブランドの性能や技術に匹敵する夢の車を作ることだと強調した。
SU7 は、1 回の充電で最大 800 キロメートル (500 マイル) という驚異的な航続距離、調整可能なスポイラー、目を引くカラー、時速 265 キロメートルの最高速度を誇ります。 モーターの構成に応じて、5人乗りセダンは中国の大手企業であるContemporary Amperex Technology（CATL）とBYDのバッテリーを搭載することになる。 シャオミの電気自動車市場への参入は、レイ氏の大胆な行動であり、10年前のスマートフォンの場合と同じように、自分の会社がこの分野を破壊できると信じている。 彼はこの事業を起業家としての最後の賭けだと語っている。
しかし、Xiaomi は競争が激化し、規制が厳しくなる中国市場において課題に直面しています。 北京政府は新規参入企業の製造許可を制限しているため、シャオミは生産に関して国有の北京汽車集団と提携せざるを得なくなっている。 さらに、これまで消費者に最大6万元（8,440ドル）の払い戻しを提供していた電気自動車購入に対する政府の補助金も2022年に終了した。 さまざまなブランドの何百ものモデルがすでに市場で飽和しているため、SU7 は消費者の注目を集めるために目立つ必要があります。
レイは SU7 に野心的な目標を設定し、パフォーマンスの点でポルシェのタイカン ターボに、テクノロジー機能の点でテスラのモデル S に匹敵することを目指しています。 SU7の正確な価格は明らかにされていないが、雷氏は、同様の仕様の車は通常約40万元以上の価格がかかると述べ、9万9000元という低価格になるという見方を否定した。 テスラのモデルSは69万8900元から、タイカンターボは89万8000元から。
テスラは中国市場で課題に直面しており、2023年の再発売以来モデルSの販売台数は200台未満だった。 対照的に、ポルシェは同時期に中国でタイカンEVファミリーを約3,600台納入した。 Xiaomi は来年市場に SU7 を発売する予定で、0 ～ 100 km/h 加速時間 2 という驚異的な性能を誇ります。 78秒。 この車両のモーターは毎分 21,000 回転という驚異的な回転数に達し、モデル S やタイカン ターボを上回ります。 シャオミの工場はテスラが先駆けたギガキャスティング製造技術を採用し、ハイパーキャスティングとして知られる9,100トンのシステムを導入している。
Xiaomi は、歴史的に格安スマートフォンで知られており、EV 市場への多角化により成長を維持することを目指しています。 同社はここ数四半期、売上高の減少に直面しており、競争の激しい自動車業界への参入を促している。 Xiaomiは、牽引力を得るために競合他社を圧倒することに依存せず、SU7をテクノロジー、パフォーマンス、美しさを重視する個人向けの高性能車として位置づけています。
雷軍氏は、BYD、XPeng、Li Auto、Huawei などの EV 業界の他の企業に賞賛の意を表明し、中国の新エネルギー車分野を前進させる上での彼らの役割を認めています。 XPeng の CEO、He Xiaopeng 氏は、Xiaomi を自動車ファミリーに迎え入れるとともに、2024 年の販売の成功を祈っています。 SU7 の発表後、Xiaomi の株価は当初上昇しましたが、その後 0 下落しました。 木曜午後は４に続き３％。 前日は1%上昇。