Chiński gigant technologiczny Xiaomi oficjalnie zaprezentował swój pierwszy pojazd elektryczny (EV), SU7, a dyrektor generalny i współzałożyciel Lei Jun ogłosił ambicje firmy polegające na konkurowaniu z gigantami branży, takimi jak Tesla i Porsche. SU7, czyli Speed Ultra, zadebiutował podczas imprezy inauguracyjnej w Pekinie, imponując publiczności swoimi futurystycznymi funkcjami. Lei podkreślił, że celem Xiaomi jest stworzenie wymarzonego samochodu, który dorównuje osiągami i technologią renomowanym markom, takim jak Porsche i Tesla.
SU7 może pochwalić się imponującym zasięgiem do 800 kilometrów (500 mil) na jednym ładowaniu, regulowanymi spojlerami, przyciągającymi wzrok kolorami i prędkością maksymalną 265 kilometrów na godzinę. W zależności od konfiguracji silnika, pięciomiejscowy sedan będzie zasilany akumulatorami wiodących chińskich firm Contemporary Amperex Technology (CATL) i BYD. Wejście Xiaomi na rynek pojazdów elektrycznych to odważne posunięcie Lei, który wierzy, że jego firma może zakłócić branżę, tak jak dziesięć lat temu zrobiła to w przypadku smartfonów. Nazwał to przedsięwzięcie swoim ostatnim pomysłem na przedsiębiorczość.
Jednak Xiaomi stoi przed wyzwaniami na coraz bardziej konkurencyjnym i silnie regulowanym rynku chińskim. Rząd w Pekinie ograniczył pozwolenia na produkcję dla nowych uczestników, co zmusza Xiaomi do współpracy w zakresie produkcji z państwową Beijing Automotive Group. Ponadto w 2022 r. zakończyły się dotacje rządowe na zakup pojazdów elektrycznych, które wcześniej zapewniały konsumentom zwrot kosztów w wysokości do 60 000 juanów (8440 dolarów). Ponieważ rynek jest już nasycony setkami modeli różnych marek, SU7 będzie musiał się wyróżniać, aby przyciągnąć uwagę konsumentów.
Lei postawił przed SU7 ambitne cele, chcąc konkurować z Taycanem Turbo Porsche pod względem osiągów i Modelem S Tesli pod względem funkcji technologicznych. Chociaż dokładna cena SU7 nie została ujawniona, Lei odrzucił sugestie, jakoby miała ona wynosić zaledwie 99 000 juanów, stwierdzając, że samochody o podobnych specyfikacjach kosztują zazwyczaj około 400 000 juanów lub więcej. Ceny Tesli Model S zaczynają się od 698 900 juanów, a Taycan Turbo od 898 000 juanów.
Tesla stanęła w obliczu wyzwań na rynku chińskim, sprzedając mniej niż 200 samochodów Model S od czasu jego wznowienia w 2023 r. Dla porównania, w tym samym okresie Porsche dostarczyło do Chin około 3600 egzemplarzy rodziny pojazdów elektrycznych Taycan. Xiaomi planuje wprowadzić na rynek SU7 w przyszłym roku, który może pochwalić się imponującym czasem przyspieszania od 0 do 100 km/h wynoszącym 2. 78 sekund. Silnik pojazdu może osiągnąć niezwykłe 21 000 obrotów na minutę, przewyższając Model S i Taycan Turbo. Fabryka Xiaomi wykorzystuje techniki produkcji gigacastingu, których pionierem jest Tesla, wdrażając system o masie 9100 ton, znany jako hypercasting.
Xiaomi, historycznie znana ze swoich budżetowych smartfonów, dąży do utrzymania wzrostu poprzez dywersyfikację na rynku pojazdów elektrycznych. W ostatnich kwartałach firma stanęła w obliczu spadku sprzedaży, co skłoniło ją do wejścia na konkurencyjny przemysł motoryzacyjny. Xiaomi nie będzie polegać na podcinaniu konkurentów, aby zyskać przyczepność, pozycjonując SU7 jako pojazd o wysokich osiągach dla osób ceniących technologię, wydajność i estetykę.
Lei Jun wyraził podziw dla innych graczy w branży pojazdów elektrycznych, w tym BYD, XPeng, Li Auto i Huawei, potwierdzając ich rolę w napędzaniu rozwoju chińskiego sektora pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii. Dyrektor generalny XPeng, He Xiaopeng, powitał Xiaomi w rodzinie motoryzacyjnej i złożył najlepsze życzenia udanej sprzedaży w roku 2024. Po zaprezentowaniu SU7 akcje Xiaomi początkowo wzrosły, ale później spadły o 0. 3% w czwartkowe popołudnie, po 4. Dzień wcześniej wzrost o 1%.