Dodge Charger және Challenger сияқты V8 қозғалтқышы бар үлкен көліктер өндіріс циклінің соңына таман болғандықтан, американдық жолдарда бензин қозғалтқышының жаңа түрі - үш цилиндрлі қозғалтқыш пайда болды. Көптеген американдықтар өз көлігінің қозғалтқышындағы цилиндрлер саны туралы көп ойланбағанымен, үш цилиндрлі қозғалтқыш идеясы оның жеткілікті қуатпен қамтамасыз етілуі немесе шулы және дөрекі жұмыс істеуі туралы алаңдаушылық тудыруы мүмкін. Дегенмен, үш цилиндрлі қозғалтқыштарды пайдаланудың көбеюі жанармай үнемдеу және шығарындыларды шығару ережелері қатал болған сайын «қысқару және көбейту» жалпы үрдісінің бөлігі болып табылады.
Бұрын бір кездері сегіз цилиндрлі қозғалтқыштармен жұмыс істейтін көліктер қазір турбокомпрессорлы алты цилиндрлі қозғалтқыштарға ие болды, ал Ford Mustang әлі де қатты әуесқойлар үшін үлкен V8-мен келеді. Дегенмен, балама таңдау енді V6 емес, 315 ат күші бар турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі. Енді турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыштар бір кездері төрт цилиндрлі көліктер үшін бірдей кішірейтілген балама ұсынады. Олар төрт цилиндрлі қозғалтқышпен салыстырғанда газды үнемдейді, өйткені олар кішірек және жеңілірек және қозғалатын бөліктері аз болғандықтан, өздерінің ішкі үйкелісін азырақ жеңуге тура келеді. Қозғалтқыштар технологиясының жетілдірілуі оларды бұрынғыдан гөрі күштірек және тегіс жұмыс істеуге, немесе, кем дегенде, жұмсақ сезімге айналдырды.
2023 модель жылы үшін Edmunds мәліметтері бойынша Құрама Штаттарда үш цилиндрлі қозғалтқыштары бар он түрлі модель бар. com. Оларға үш Mini, Mitsubishi Mirage, Ford Escape, Ford Bronco Sport, Chevrolet Trailblazer, Buick Encore GX, Nissan Rogue және Toyota GR Corolla кіреді. Шын мәнінде, 300 ат күші үш цилиндрі бар толық жетекті Toyota GR Corolla энтузиастар үшін өнімділік үлгісі ретінде сатылады. Бұл өте тыныш немесе тегіс болмаса да, бұл мақсатты тұтынушы үшін басымдық емес болғандықтан, қозғалтқыш қуатты, жылдам айналады және өте қызықты, әсіресе GR Corolla-ның жалғыз жолы болып табылатын механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған.
Үш цилиндрлі қозғалтқыштың артықшылықтарының бірі - әрбір цилиндр үлкенірек болуы мүмкін. Бірдей өлшемдегі төрт цилиндрлі қозғалтқышта әрбір цилиндр кішірек болуы керек еді. Бензин қозғалтқыштары ауаны ішке және сыртқа өте жылдам жылжыту арқылы жұмыс істейді, ал үлкен цилиндрлер қозғалтқыштың үлкен сору және шығару клапандары болуы мүмкін екенін білдіреді, бұл ауа қозғалысын жеңілдетеді және қуатты арттырады. Дегенмен, бұл шағын электр станциялары олар үшін арнайы жасалған көліктерде жақсы жұмыс істейді. Қиындық мынада, қозғалтқыштың әрбір айналуы үшін «жарылыстар» аз болады - төрт цилиндрлі қозғалтқышта төрт немесе алты цилиндрде алты орнына үшеу - және олардың әрқайсысы бірдей қуатты шығару үшін күштірек болуы керек. Бұл көлікте жасыру қиын болуы мүмкін күшті төмен жиілікті тербелістерге әкеледі. Қозғалтқыштардың өзінде осы тербелістердің кейбірін болдырмайтын қосымша қозғалмалы бөліктер бар, бірақ бүкіл көлік те оларды сөндіруге арналған болса пайдалы.
Үш цилиндрлі қозғалтқыштарға қатысты бұл тенденция ұзаққа созылмауы мүмкін, өйткені электромобильдер корпоративтік орташа отын үнемдеу бойынша талап етілетін мақсаттарына жетуге тырысатын автоөндірушілер үшін айтарлықтай артықшылықтар береді. Кішігірім қозғалтқыштарды жасаудың қиындықтары мен шығындары көп уақытты қажет етпеуі мүмкін. Дегенмен, GM қазіргі уақытта екі түрлі үш цилиндрлі қозғалтқыштарды ұсынады және компания 2035 жылға қарай тек электрлік жолаушылар көліктерін сатуға көшкеніне қарамастан, оларды сатуды жалғастыруды жоспарлап отыр.