Dodge Charger va Challenger kabi yirik V8 dvigatelli avtomobillar ishlab chiqarish tsiklining oxiriga yaqinlashar ekan, Amerika yo'llarida benzinli dvigatelning yangi turi - uch silindrli dvigatel paydo bo'ldi. Ko'pgina amerikaliklar o'z avtomobillarining dvigatelidagi silindrlar soni haqida ko'p o'ylamagan bo'lsalar-da, uch silindrli dvigatel g'oyasi u etarli quvvatni ta'minlaydimi yoki shovqinli va qo'pol ishlaydimi degan xavotirlarni keltirib chiqarishi mumkin. Biroq, uch silindrli dvigatellardan foydalanishning ko'payishi, yoqilg'i tejamkorligi va chiqindi gazlar miqdori qat'iylashgani sababli, "kamaytirish va oshirish" umumiy tendentsiyasining bir qismidir.
O'tmishda sakkiz silindrli dvigatellar bilan jihozlangan avtomobillar endi turbo zaryadlangan olti silindrli dvigatellarga ega va Ford Mustang hali ham qattiq yadroli ishqibozlar uchun katta V8 bilan birga keladi. Biroq, muqobil tanlov endi V6 emas, balki 315 ot kuchiga ega turbo zaryadlangan to'rt silindrli. Endi turbo zaryadlangan uch silindrli dvigatellar bir vaqtlar to'rt silindrli bo'lgan avtomobillar uchun xuddi shunday kichiklashtirilgan muqobilni taqdim etadi. Ular to'rt silindrli dvigatelga qaraganda gazni tejaydi, chunki ular kichikroq va engilroq va kamroq harakatlanuvchi qismlarga ega bo'lib, ular o'zlarining ichki ishqalanishlarini kamroq engishlari kerak. Dvigatel texnologiyasidagi takomillashuvlar ularni avvalgidan ko'ra kuchliroq va yumshoqroq ishlashga yoki hech bo'lmaganda yumshoqroq his qilishga imkon berdi.
2023-model yili uchun Qo'shma Shtatlarda Edmundsga ko'ra, uch silindrli dvigatelli o'n xil model mavjud. com. Ular orasida uchta Mini, Mitsubishi Mirage, Ford Escape, Ford Bronco Sport, Chevrolet Trailblazer, Buick Encore GX, Nissan Rogue va Toyota GR Corolla bor. Haqiqatan ham, 300 ot kuchiga ega uch silindrli to'liq g'ildirakli Toyota GR Corolla ishqibozlar uchun ishlash modeli sifatida sotiladi. Bu juda jim yoki silliq bo'lmasa-da, bu mo'ljallangan mijoz uchun ustuvor ahamiyatga ega emasligi sababli, dvigatel kuchli, tez aylanadi va juda qiziqarli, ayniqsa mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, bu GR Corolla'ning yagona yo'li.
Uch silindrli dvigatelning afzalliklaridan biri shundaki, har bir silindr kattaroq bo'lishi mumkin. Xuddi shu o'lchamdagi to'rt silindrli dvigatelda har bir silindr kichikroq bo'lishi kerak edi. Benzinli dvigatellar havoni juda tez ichkariga va tashqariga siljitish orqali ishlaydi va kattaroq tsilindrlarga ega bo'lsa, dvigatel kattaroq kirish va chiqarish klapanlariga ega bo'lishi mumkin, bu esa havo harakatini osonlashtiradi va quvvatni oshiradi. Biroq, bu kichik elektr stantsiyalari ular uchun maxsus ishlab chiqilgan transport vositalarida eng yaxshi ishlaydi. Qiyinchilik shundan iboratki, dvigatelning har bir aylanishida “portlash” kamroq bo‘ladi – to‘rt silindrli dvigatelda to‘rtta yoki olti silindrlida oltita o‘rniga uchta – va ularning har biri bir xil quvvat ishlab chiqarish uchun kuchliroq bo‘lishi kerak. Bu avtomobilda niqoblash qiyinroq bo'lishi mumkin bo'lgan kuchli past chastotali tebranishlarga olib keladi. Dvigatellarning o'zi bu tebranishlarning ba'zilarini bekor qilish uchun qo'shimcha harakatlanuvchi qismlarga ega, ammo butun avtomobil ularni namlash uchun mo'ljallangan bo'lsa foydali bo'ladi.
Uch silindrli dvigatellarga nisbatan bu tendentsiya uzoq davom etmasligi mumkin, chunki elektromobillar korporativ oʻrtacha yoqilgʻi tejamkorligi boʻyicha talab qilingan maqsadlarga erishishga harakat qilayotgan avtomobil ishlab chiqaruvchilarga katta foyda keltirmoqda. Kichikroq dvigatellarni ishlab chiqish muammosi va xarajati uzoq vaqt talab qilmasligi mumkin. Biroq, GM hozirda ikki xil uch silindrli dvigatellarni taklif qilmoqda va kompaniya 2035 yilga kelib faqat elektr yo'lovchi avtomobillarini sotishga intilayotgan bir paytda ularni sotishni davom ettirishni rejalashtirmoqda.