Airbus еуропалық өндірушіні осыдан отыз жыл бұрын картаға түсірген модельдің жетістігін қайталауды мақсат етіп, өзінің танымал A320 отбасының жаңа мұрагерін жасау жоспарларын жариялады. Жаңа бағдарлама Boeing 737 ұшағының көлеңкесін түсіруге және Airbus-тың бір қатарлы нарықтағы үстемдігін нығайтуға тырысады. Қазіргі уақытта компания екі бөлек жобамен айналысады, біреуі шамамен 1000 мильге ұшуға қабілетті кішірек сутегімен жұмыс істейтін ұшақ үшін және екіншісі тұрақты авиациялық отынмен жұмыс істейтін қысқа және орта қашықтықтағы A320 мұрагері үшін.
Бас директор Гийом Фори Airbus компаниясының Тулузадағы жыл сайынғы кірістер конференциясы барысында жүзеге асырылып жатқан жобалар туралы түсінік берді. Форидің айтуынша, компания қазір екі жобаны да сынақтан өткізу кезеңінде. Бастапқыда 100-ге жуық жолаушыны тасымалдайтын сутегімен жұмыс істейтін ұшақ ықтимал масштабтаудан бұрын тәжірибелік прототип ретінде қызмет етеді. Airbus әртүрлі қозғалтқыш жүйелерін белсенді түрде бағалайды және көлемі мен мақсатты нарығы сияқты мәліметтерді 2025 немесе 2026 жылдары аяқтауды күтеді. Ресми іске қосу 2027-28 уақыт аралығында күтілуде.
Сутегімен жұмыс істейтін ұшақтардан басқа, Airbus сонымен қатар A320 сериясының сәтті болуы үшін мүлдем жаңа платформаны әзірлеуге назар аударады. Бұл жаңа ұшақ келесі онжылдықтың екінші жартысында пайдалануға беріледі деп жоспарлануда. Бұл үлгілердің отыру сыйымдылығы арнайы ішкі түрге және конфигурацияға байланысты шамамен 140 пен 240 аралығында болады.
Бір жолды нарықтың маңыздылығын Airbus үшін де, Boeing үшін де асыра бағалау мүмкін емес, бұл олардың пайдасы мен нарықтағы жалпы қатысуына айтарлықтай үлес қосады. Соңғы жылдары Airbus осы сегментте басымдыққа ие болды, бұл ішінара Boeing-тің 737 Max-қа қатысты қиындықтарына байланысты. Екі компания да бар ұшақ конструкцияларын жай ғана өзгерту енді жеткіліксіз екенін түсінді, бұл жан-жақты көзқарасты қажет етеді.
Airbus-тың соңғы ұшағы, кең корпусы A350, көміртекті талшықты материалдарды қолдануда айтарлықтай жетістіктерге ие. Бұған Boeing-тің жауабы 2011 жылдың соңында ұсынылған 787 Dreamliner болды. Дегенмен, бұл қосымша жақсартулар енді тұрақты емес, бұл мүлдем жаңа дизайн қажеттілігін тудырады.
Жаңа буын Airbus ұшақтарының дизайны негізінен таңдалған қозғалтқышқа байланысты болады. Әлеуетті нұсқалардың бірі CFM International компаниясының RISE ашық роторлы қозғалтқышы болып табылады, ол әдеттегі арналы реактивті қозғалтқышты үлкен реактивті қалақтармен ауыстырады. Airbus A320 мұрагері үшін осы архитектураны белсенді түрде қарастыруда.
Airbus өршіл жоспарларымен алға жылжып жатқанымен, Boeing зауыт мәселелерін шешуге және қарызын азайтуға назар аударды. Өткен жылы Boeing NASA, АҚШ авиакомпаниялары және басқа серіктестермен 737 Max-тың әлеуетті мұрагері бойынша жұмыс істеді. Airbus және Boeing арасындағы бір өтпелі нарықтағы бәсекелестік қызады, өйткені екі өндіруші де ең озық ұшақ технологиясын енгізу және нарықтағы үлесті алу үшін жарысады.