Airbus o'zining mashhur A320 oilasining butunlay yangi merosxo'rini ishlab chiqish rejalarini e'lon qildi, bu o'ttiz yil avval Yevropa ishlab chiqaruvchisini xaritaga kiritgan model muvaffaqiyatini takrorlashni maqsad qilgan. Yangi dastur Boeing 737-ga soya solib, Airbusning yagona yo'lak bozoridagi hukmronligini mustahkamlashga intiladi. Ayni paytda kompaniya ikkita alohida loyiha bilan shug'ullanmoqda, biri vodorod bilan ishlaydigan kichikroq samolyotlar uchun 1000 milya masofani bosib o'tishga qodir, ikkinchisi esa barqaror aviatsiya yoqilg'isi bilan ishlaydigan qisqa va o'rta masofaga mo'ljallangan A320 vorisi uchun.
Bosh direktor Guillaume Faury Airbus kompaniyasining Tuluzadagi yillik daromad konferentsiyasida amalga oshirilayotgan loyihalar haqida ma'lumot berdi. Faurining so'zlariga ko'ra, kompaniya hozirda ikkala loyihani sinovdan o'tkazish bosqichida. Dastlab 100 ga yaqin yo'lovchini tashiydigan vodorod bilan ishlaydigan samolyot potentsial kengayishdan oldin eksperimental prototip sifatida xizmat qiladi. Airbus turli harakatlantiruvchi tizimlarni faol ravishda baholamoqda va 2025 yoki 2026 yillarda hajmi va maqsadli bozori kabi tafsilotlarni yakunlashni kutmoqda. Rasmiy taqdimot 2027-28 yillar oralig'ida kutilmoqda.
Vodorod bilan ishlaydigan samolyotlardan tashqari, Airbus A320 seriyasini muvaffaqiyatli ishlab chiqish uchun butunlay yangi platformani ishlab chiqishga ham e'tibor qaratmoqda. Ushbu yangi samolyot kelgusi o'n yillikning ikkinchi yarmida foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan. Ushbu modellar uchun o'tirish sig'imlari o'ziga xos kichik turga va konfiguratsiyaga qarab taxminan 140 dan 240 gacha.
Bir qatorli bozorning ahamiyatini Airbus va Boeing uchun ham oshirib bo'lmaydi, bu ularning daromadlari va bozordagi umumiy mavjudligiga sezilarli hissa qo'shadi. So'nggi yillarda Airbus ushbu segmentda qisman Boeingning 737 Max bilan bog'liq muammolari tufayli ustunlikka erishdi. Ikkala kompaniya ham mavjud samolyot konstruksiyalarini o'zgartirishning o'zi etarli emasligini tushunib yetdi, bu esa yanada kengroq yondashuvni talab qiladi.
Airbusning eng yangi samolyoti A350 keng korpusli uglerod tolali materiallardan foydalanishda sezilarli yutuqlarga erishdi. Boeingning bunga javobi 2011 yil oxirida taqdim etilgan 787 Dreamliner edi. Biroq, bu bosqichma-bosqich yaxshilanishlar endi barqaror emas, bu butunlay yangi dizaynga ehtiyoj tug'diradi.
Keyingi avlod Airbus samolyotlarining dizayni ko'p jihatdan tanlangan dvigatelga bog'liq bo'ladi. Potentsial variantlardan biri CFM International kompaniyasining RISE ochiq rotorli dvigatelidir, u an'anaviy kanalli reaktiv dvigatelni katta reaktiv pichoqlar bilan almashtiradi. Airbus A320 vorisi uchun ushbu arxitekturani faol ko'rib chiqmoqda.
Airbus o'zining ulkan rejalari bilan olg'a intilayotgan bir paytda, Boeing asosiy e'tiborini zavod muammolarini hal qilishga va qarzini kamaytirishga qaratgan. O'tgan yili Boeing NASA, AQSh aviakompaniyasi va boshqa hamkorlar bilan 737 Max ning potentsial vorisi ustida hamkorlik qildi. Airbus va Boeing o'rtasidagi yagona yo'lak bozoridagi raqobat qizib ketishini va'da qilmoqda, chunki ikkala ishlab chiqaruvchi ham zamonaviy samolyot texnologiyasini joriy etish va bozor ulushini egallash uchun kurashmoqda.