空中客车公司宣布计划为其广受欢迎的 A320 系列开发一款全新后继机型，旨在复制三十多年前让这家欧洲制造商名声大噪的机型的成功。 新计划旨在盖过波音 737 的风头，并巩固空客在单通道市场的主导地位。 该公司目前正在进行两个独立的项目，一个项目涉及一架小型氢动力飞机，能够飞行约 1,000 英里，另一个项目涉及一款使用可持续航空燃料的中短程 A320 后继飞机。
首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 在图卢兹举行的空中客车年度收益会议上提供了对正在进行的项目的见解。 Faury表示，该公司目前这两个项目都处于测试阶段。 这架氢动力飞机最初将搭载约 100 名乘客，在扩大规模之前将作为实验原型。 空客正在积极评估不同的推进系统，预计在 2025 年或 2026 年左右敲定尺寸和目标市场等细节。 预计在 2027-28 年间正式推出。
除了氢动力飞机外，空客还致力于开发全新平台来接替A320系列。 这架新飞机预计在下一个十年的下半叶投入使用。 这些型号的座位数约为 140 至 240 人，具体取决于具体的子类型和配置。
对于空客和波音来说，单通道市场的重要性怎么强调都不为过，它对其利润和整体市场占有率做出了重大贡献。 近年来，空中客车公司在这一领域占据了上风，部分原因是波音公司在 737 Max 上面临的挑战。 两家公司都意识到，仅仅修改现有的飞机设计已经不够了，需要采取更全面的方法。
空中客车公司的最新飞机 A350 宽体飞机在碳纤维材料的使用方面取得了重大进步。 波音公司对此的回应是 2011 年底推出的 787 梦想飞机。 然而，这些渐进式改进不再具有可持续性，因此需要全新的设计。
下一代空客飞机的设计将在很大程度上取决于所选的发动机。 一种潜在的选择是 CFM International 的 RISE 开式转子发动机，它用大型喷气叶片取代了传统的涵道喷气发动机。 空中客车公司正在积极考虑为 A320 后继机型采用这种架构。
虽然空中客车公司正在推进其雄心勃勃的计划，但波音公司却一直专注于解决工厂问题和减少债务。 去年，波音与 NASA、美国航空公司和其他合作伙伴合作开发 737 Max 的潜在后继机型。 随着空客和波音竞相推出尖端飞机技术并争夺市场份额，空客和波音在单通道市场上的竞争有望加剧。