Америка Құрама Штаттарының аспанында бір нәрсе өзгерді. Пандемия әлемді төңкеріп жібергеннен бері авиакомпаниялар қалай ұшатындығымен ғана емес, кіммен және қалай ұшатындығымен де жұмыс істеу тәсілдерін үнсіз қайта құруда. Демалыс саяхаты төмендеп, серпіліп, содан кейін қайтадан құлдырап жатқанда, бір нәрсе таңқаларлықтай тұрақты болды: ақшасы бар адамдар әлі де сәнді ұшқысы келді. Міне, ірі авиакомпаниялар ставкаларын қойды.
Мысалы, Delta-ны алайық. Биылғы жылдың екінші тоқсанында премиум билеттерді сатудан түскен кіріс өткен жылмен салыстырғанда 5%-ға өсті. Сонымен қатар, көпшілігіміз әлі де ұшатын тұрақты экономика орындарының кірісі 5% төмендеді. Бұл он ұпайлық таралу, COVID-19 әуежайларды елес қалаларға айналдырғаннан кейінгі ең үлкен айырмашылық. Осы премиум тобының арқасында Delta сәуір мен маусым аралығында екі таңбалы кіріс маржасын жариялай алды.
United Airlines компаниясында да осындай оқиға болды. Тіпті Ньюарк хабында үлкен үзілістер болса да, авиакомпания кірістердің өсуін байқады, бұл негізінен премиум кабина сатылымдарының 5,6% өсуіне көмектесті. Кәдімгі билет табысы әрең қозғалды, бұл 1% -дан сәл жоғары болды. Дәл осындай тенденция бірінші тоқсанда, экономикалық белгісіздік туристік секторды дүр сілкіндірген кезде байқалды.
Алып кету керек пе? Әуе компаниялары қауіпсіздік торын тапты және ол былғары орындықтармен, шампанмен және қосымша аяқ бөлмесімен тігілген.
Юнайтедтің бас коммерциялық директоры Эндрю Носелланың айтуынша, премиум сыйымдылығы «тұрақты». Бұл корпоративтік сөйлейді: экономикада не болып жатқанына қарамастан, бай адамдар әлі де ұшады. Әдетте жылына 100 000 доллардан астам табыс табатын бұл саяхатшылар АҚШ-тағы әуе саяхатына жұмсалатын шығындардың 75% құрайды және олардың қаржысы сақталғанша, әуе бизнесі де солай.
Әрине, Трамп дәуіріндегі тарифтер кенеттен қайта оралған кезде, осы көктемде нарықтар аздап құлдырады. Бірақ Уолл-стрит қайта оралды және онымен бірге бұлттарда жайлылыққа қол жеткізе алатын тұтынушылардың сенімі артты. «Біздің негізгі тұтынушымыздың жағдайы жақсы», - деді өткен аптада Delta бас директоры Эд Бастиан, «және саяхатқа басымдық беруді жалғастыруда».
Бұл бәріне бірдей оқиға емес. Бюджеті қатал үй шаруашылықтары кері тарта бастады. Bank of America маусымда төменгі кіріс шығындары теріс болды деп хабарлайды. Бұл өзгеріс енді бюджеттік авиакомпаниялар секторында да қайталануда.
Суды қаржылай сүзіп жүрген JetBlue өткен айда қызметкерлерге келесі жылы бұл жағдайдан шығу мүмкін болмайтынын ескертті. Сонымен қатар, Frontier және Spirit сияқты бюджеттік ойыншылар артық орын беруді шектеу және бағаны одан әрі құлдыраудан сақтау үшін рейстерді қысқартады.
Керісінше, премиум кабиналары саланың «пайданы саралаушысы» болды. Бұл саяхатшылар тарифтерге аса сезімтал емес, бұл олардың адалдықтарын сенімдірек етеді, әсіресе экономикалық тұрақсыз уақытта.
Delta-да премиум-орындарды сату жолаушылар кірісінің 43% құрайды. 2019 жылы ол небәрі 35 пайызды құраған. Әуе компаниясы 2027 жылға қарай премиум жолаушылардан түсетін ақша тұрақты рейстерден түсетін ақшадан асып түседі деп есептейді. Бұл өзгеріс қор нарығында қазірдің өзінде байқалады. Delta және United акциялары соңғы екі жылда саланың көпшілігінен асып түсті.
Осындай серпінмен әуе компаниялары бұдан да күшейіп жатыр. Юнайтедтің жаңа Boeing 787-9 ұшағы 27 дюймдік ойын-сауық экрандары, тері күтімі жинақтары және жоғары сапалы асхана, соның ішінде уылдырық бар жеке люкстерге ие болды. Alaska Airlines келесі жазға дейін премиум-орындарды жалпы сыйымдылығының 29% -на дейін жеткізуді жоспарлап отыр.
Енді, тіпті бюджеттік авиакомпаниялар да кіргісі келеді. JetBlue ұшақтарды отандық бірінші дәрежелі орындармен жабдықтап, Нью-Йорк пен Бостондағы әуежайларда залдар ашуда. Frontier алдыңғы қатарға бірінші дәрежелі орындарды қосуда. Spirit тіпті «жоқ» белгісін алып тастап, премиум кеңістігіне қадам басуға тырысады.
Трендті қолдау үшін деректер бар. Visual Approach Analytics мәліметтері бойынша, АҚШ-тың ішкі нарықтарындағы премиум-орындар 2019 жылдан бері 14%-ға өсті. Бұл экономикадағы орындардың өсу қарқынынан үш еседен астам.
Әрине, тәуекел бар. Осы сәнді орындардың тым көп мөлшерін қоссаңыз, авиакомпаниялар қабырғаға соғуы мүмкін: тым көп ұсыныс, жеткіліксіз сұраныс және бағалар құлдырады. Бірақ әзірге сала алаңдамайды. Бен Миникуччи, Alaska Airlines компаниясының бас директоры: "Премиум саяхат - бұл орын емес. Бұл тәжірибе".
Саяхатшылар бұл тәжірибе үшін ақы төлеуге дайын болғанша, тіпті басқалары қысқартса да, әуе компаниялары көлем мен ваучерлер бойынша биіктік пен талғампаздықты қууға қанағаттанатын сияқты.