Daihatsu, japoński producent samochodów należący do Toyoty, gwałtownie zahamował po ujawnieniu, że przez ponad 30 lat fałszował wyniki testów bezpieczeństwa swoich pojazdów. Marka znana z produkcji małych samochodów osobowych zawiesiła działalność we wszystkich czterech japońskich fabrykach, w tym w centrali w Osace. Decyzja ta, która weszła w życie we wtorek, będzie miała wpływ na około 9 000 pracowników zatrudnionych w krajowej produkcji. Przerwa ma potrwać co najmniej do końca stycznia.
Zawieszenie produkcji następuje w chwili, gdy Daihatsu zmaga się ze skandalem dotyczącym bezpieczeństwa, który wywołał falę szoku w całej firmie. W zeszłym tygodniu producent samochodów wydał zaskakujące oświadczenie, ujawniając, że niezależna, niezależna komisja odkryła dowody manipulacji w testach bezpieczeństwa przeprowadzonych aż 64 modelach pojazdów, w tym sprzedawanych pod marką Toyota. W odpowiedzi na te ustalenia Daihatsu tymczasowo wstrzymało dostawy pojazdów zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym, podkreślając swoją gotowość do współpracy z władzami w celu ustalenia najlepszego kierunku działań na przyszłość.
Ten skandal nie jest pierwszym przypadkiem, w którym Daihatsu spotyka się z oskarżeniami o naruszenie bezpieczeństwa. W kwietniu firma przyznała się do naruszenia standardów testów zderzeniowych w ponad 88 000 pojazdach sprzedawanych głównie pod marką Toyoty w takich krajach jak Malezja i Tajlandia. Firma ujawniła wówczas, że na potrzeby niektórych testów niektóre tapicerki w drzwiach przednich siedzeń zostały niewłaściwie zmodyfikowane i przyznała, że nie spełniają one wymogów prawnych dotyczących określonych testów zderzenia bocznego. W maju Daihatsu odkrył dalsze niewłaściwe postępowanie, przyznając, że do testów zderzeniowych dwóch modeli pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym przekazano nieprawidłowe dane. W rezultacie produkcja i sprzedaż tych modeli zostały natychmiast wstrzymane.
Najnowsze dochodzenie w sprawie praktyk bezpieczeństwa Daihatsu rzuca cień na reputację firmy. Dochodzenie prowadzone przez komisję śledczą ujawniło dodatkowe 174 przypadki manipulacji danymi, fałszywych oświadczeń i niewłaściwych zmian zastosowanych przez Daihatsu w celu uzyskania certyfikatów bezpieczeństwa. Co szokujące, niektóre z tych przypadków sięgają 1989 r., przy czym według raportu komisji wyraźna jest tendencja wzrostowa od 2014 r.
Nic dziwnego, że wiadomość o skandalu miała natychmiastowy negatywny wpływ na akcje Toyoty, powodując 4% spadek w Tokio. Jednak od tego czasu firmie udało się odzyskać część pozycji. W odpowiedzi na kryzys Toyota obiecała remont swojej spółki zależnej, stwierdzając, że w celu ożywienia Daihatsu konieczna jest „fundamentalna reforma”. „Firma zdaje sobie sprawę z powagi zaniedbań Daihatsu w procesie certyfikacji i przyznaje, że wstrząsnęło to samym rdzeniem firmy jako producenta samochodów. Toyota planuje przeprowadzić kompleksową, ponowną ocenę zarządzania, operacji i struktury jednostki, aby zaradzić tej poważnej sytuacji.
W przyszłości nacisk zostanie położony na naprawę nadszarpniętej reputacji Daihatsu i przywrócenie zaufania wśród konsumentów. Poziom oszustw i niewłaściwego postępowania na przestrzeni trzech dekad pokazuje potrzebę znaczących reform w firmie. Toyota w dalszym ciągu angażuje się w bezpośrednie rozwiązanie tego problemu, kierując się niezłomną determinacją, aby ożywić Daihatsu i odzyskać swój status w branży. Czas pokaże, czy wysiłki te zakończą się sukcesem w odbudowie wiarygodności Daihatsu oraz zapewnieniu bezpieczeństwa i niezawodności jego pojazdów w przyszłości.